Stampida

En février 2025, PortAventura a engagé une intervention importante pour préparer l'avenir de Stampida. Le wooden racing coaster de 1997 recevait sur certaines portions du titan track en acier, une technique de Great Coasters International déjà utilisée notamment sur Joris en de Draak. Des photos montraient une double courbe équipée de nouveaux rails gris.

Cette transformation compte parce que Stampida traîne depuis longtemps une réputation de parcours rude. En 2007, les trains d'origine avaient été remplacés par des véhicules du fournisseur néerlandais KumbaK, mais Looopings rappelle que le confort ne s'en était pas trouvé amélioré. Avec le titan track, PortAventura choisit une autre voie: réduire l'usure, alléger la maintenance et rendre le parcours plus fluide sans transformer entièrement l'attraction en coaster métallique.

Pour les visiteurs, la promesse est une expérience plus confortable. Pour les passionnés, le sujet renvoie à une question sensible: jusqu'où peut-on ajouter de l'acier à un wooden coaster sans en modifier le caractère? La fermeture de Stampida au lancement de la saison montrait qu'il ne s'agissait pas d'un simple entretien hivernal.

Début 2025, Stampida a de nouveau attiré l'attention pour son confort de roulement. Dans un article de Looopings consacré au voyage décevant du vlogueur néerlandais Niels Kooyman à PortAventura, le double wooden coaster apparaissait comme le principal point noir. Pendant un tour sur l'une des deux voies, il aurait subi un choc si violent qu'il s'est contusionné les côtes.

Kooyman expliquait avoir souffert tout le reste du week-end et avoir dû prendre des antidouleurs. Il a donc renoncé à tester la seconde voie de Stampida. Ce détail en dit long sur la réputation de l'attraction: en tant que racing coaster, Stampida invite normalement à comparer les deux parcours, mais une seule expérience lui a suffi.

L'épisode s'inscrit dans l'image plus large d'une montagne russe en bois appréciée, mais rude. Peu après, on apprenait que PortAventura allait installer du titan track en acier sur certaines portions. L'expérience douloureuse d'un visiteur rejoignait ainsi une discussion plus large sur le confort, la maintenance et l'avenir de ce classique CCI du Far West.

À l'été 2023, Stampida a fait parler d'elle non pas pour une modification technique, mais pour l'état de sa file d'attente. Une courte vidéo publiée sur les réseaux sociaux montrait les visiteurs du double wooden coaster face à des palissades en bois couvertes de chewing-gums collés. Des graffitis étaient également bien visibles.

L'article mettait en lumière une autre partie de l'expérience: non pas le parcours, mais tout ce que les visiteurs voient avant d'embarquer. Pour un wooden coaster fortement intégré au thème Far West, la file participe à la première impression. Si cet environnement paraît sale, il influence l'ambiance avant même le départ du train.

Les réactions des fans ont donné plus de poids au sujet. Alors que les billets d'entrée coûtaient alors 65 euros, certains se moquaient du resort qui investissait dans de nouvelles expériences payantes plutôt que dans le nettoyage de la file de Stampida. Dans l'histoire de l'attraction, c'est un petit instantané révélateur: Stampida restait assez populaire pour créer de l'attente, mais montrait aussi des défis visibles d'entretien et d'image.