Stampida

En febrero de 2025, PortAventura dio un paso importante para asegurar el futuro de Stampida. La wooden racing coaster de 1997 empezó a recibir titan track de acero en partes del recorrido, una técnica de Great Coasters International utilizada también en atracciones como Joris en de Draak. Las imágenes mostraban una doble curva con nuevos tramos grises de acero.

La intervención es relevante porque Stampida lleva años asociada a una experiencia bastante brusca. En 2007 se sustituyeron los trenes originales por vehículos de la empresa neerlandesa KumbaK, pero según Looopings eso no mejoró el confort. Con el titan track, PortAventura apuesta por otra solución: reducir el desgaste, aliviar el mantenimiento y suavizar el recorrido sin convertir por completo la atracción en una montaña rusa de acero.

Para los visitantes, la reforma promete un viaje más cómodo. Para los aficionados, abre el debate habitual sobre las woodies: ¿cuánto acero puede añadirse antes de alterar su carácter original? Que Stampida siguiera cerrada al inicio de temporada mostró que no era un simple mantenimiento de invierno.

A comienzos de 2025, Stampida volvió a llamar la atención por su comodidad de marcha. En un artículo de Looopings sobre el decepcionante viaje del vlogger neerlandés Niels Kooyman a PortAventura, la doble montaña rusa de madera fue el mayor punto negativo. Durante un recorrido en una de las vías, aseguró haber recibido un golpe tan fuerte que terminó con las costillas magulladas.

Kooyman contó que tuvo mucho dolor durante el resto del fin de semana y que necesitó analgésicos. Por eso decidió no montar en la segunda vía de Stampida. Ese detalle resume bien la reputación de la atracción: como racing coaster invita a comparar ambos lados, pero para él una primera experiencia fue suficiente.

La noticia encaja en la historia más amplia de Stampida como una woodie querida, pero dura. Poco después se supo que PortAventura instalaría titan track de acero en partes del recorrido. La experiencia dolorosa de un visitante pasó así a formar parte de un debate mayor sobre confort, mantenimiento y futuro de este clásico de CCI en Far West.

En el verano de 2023, Stampida fue noticia no por un cambio técnico, sino por el estado de su cola. Un breve vídeo en redes sociales mostraba a los visitantes de la doble montaña rusa de madera esperando junto a vallas de madera cubiertas de chicles pegados. También se veían grafitis con claridad.

La noticia señalaba otra parte de la experiencia: no la vía ni los trenes, sino todo lo que el visitante vive antes de subir. En una wooden coaster con una ambientación Far West tan marcada, la cola forma parte de la primera impresión. Si ese entorno parece descuidado, condiciona la experiencia incluso antes de que el tren salga de la estación.

Las reacciones de fans dieron fuerza al tema. Con entradas diarias de 65 euros en aquel momento, algunos usuarios criticaban que PortAventura invirtiera en nuevas experiencias de pago mientras la cola de Stampida seguía sin limpiarse. Para la historia de la atracción es una instantánea pequeña pero reveladora: Stampida seguía atrayendo colas, aunque también mostraba retos visibles de mantenimiento e imagen.