Perfil de empresa
Rocky Mountain Construction es uno de los fabricantes de montañas rusas más influyentes del siglo veintiuno. La empresa nació en Hayden, Idaho, desde una cultura muy práctica de construcción: Fred Grubb había trabajado en estructuras tematizadas, parques acuáticos y proyectos de montañas rusas de madera en Silverwood. Ese origen sigue presente en la identidad de RMC. La compañía no piensa solo como diseñadora de atracciones, sino también como constructora, fabricante e instaladora que entiende cómo se comporta una estructura existente en obra.
Su gran salto llegó con la idea de que las montañas rusas de madera envejecidas no solo podían repararse, sino reinventarse por completo. Con I-Box Track, también llamado Iron Horse Track, RMC combinó estructuras de soporte de madera con una vía de acero cortada y soldada a partir de placas. Esto hizo posibles curvas mucho más suaves, caídas más pronunciadas, inversiones y elementos compactos de airtime. New Texas Giant en Six Flags Over Texas fue la primera gran demostración en 2011. Después llegaron Iron Rattler, Medusa Steel Coaster, Twisted Colossus, Steel Vengeance, Untamed e Iron Gwazi.
RMC también construyó montañas rusas de madera nuevas con Topper Track, como Outlaw Run y Goliath, y desarrolló Raptor Track para single rail coasters con asientos en línea. RailBlazer, Wonder Woman Golden Lasso Coaster, Jersey Devil Coaster y YOY muestran cómo una vía más estrecha y huellas compactas pueden generar nuevas sensaciones. Con 208 ReTraK, RMC vuelve a las montañas rusas clásicas de madera mediante una solución menos radical que puede conservar trenes, sistemas mecánicos y estética, reduciendo mantenimiento.
En W8baan, RMC es muy visible a través de Walibi Holland, Busch Gardens Tampa y Six Flags Magic Mountain. Untamed transformó Robin Hood en un híbrido I-Box europeo con inversiones y airtime agresivo. Iron Gwazi convirtió la antigua estructura de Gwazi en una híbrida de nivel mundial, con 206 pies de altura y caída de 91 grados. Twisted Colossus convirtió Colossus en una racing coaster de bucle Mobius. YOY llevó a Walibi Holland una primicia europea: una Raptor single rail dueling coaster con lados Chill y Thrill. Estos proyectos muestran cómo RMC combina activos existentes, tecnología nueva y diseño extremo. Para W8baan, Rocky Mountain Construction es especialmente relevante porque representa varias etapas del desarrollo moderno de montanas rusas: renovaciones de clasicos de madera, recorridos single rail compactos y aplicaciones europeas de ingenieria hibrida estadounidense. Los proyectos de Walibi Holland muestran su expansion fuera de Estados Unidos, mientras que Iron Gwazi y Twisted Colossus explican como una infraestructura existente puede transformarse en una atraccion principal contemporanea. RMC no actua solo como fabricante, sino tambien como especialista en prolongar la vida util y el valor comercial de instalaciones conocidas.
Historia
La historia de Rocky Mountain Construction empieza antes de su fundación oficial. Fred Grubb trabajó en los años noventa en proyectos de construcción y tematización, y a través de Silverwood Theme Park se involucró cada vez más en montañas rusas de madera, parques acuáticos e instalaciones complejas. Junto con Suanne Dedmon fundó Rocky Mountain Construction en 2001. En su primera etapa, la compañía fue sobre todo una constructora especializada, con trabajos en montañas rusas de madera, parques acuáticos, reubicaciones, tirolinas, minigolf, edificios metálicos y proyectos temáticos.
Esa base práctica de construcción se convirtió después en el origen de la gran innovación de RMC. Alrededor de 2009, Alan Schilke, conocido por Arrow Dynamics y Ride Centerline, empezó a aportar diseño e ingeniería a RMC. La colaboración entre Schilke y Grubb llevó a una nueva forma de fabricar vía, donde las formas complejas de acero no se obtienen doblando tubos redondos, sino cortando y soldando secciones de placa. La idea fue patentada como rolling vehicle track y se convirtió en el núcleo técnico de I-Box Track.
New Texas Giant abrió en 2011 y cambió la percepción de la renovación de montañas rusas de madera. Una estructura envejecida podía convertirse en una atracción con suavidad de acero, inversiones, peraltes extremos y mucho menos mantenimiento tradicional. RMC creció rápidamente después. Iron Rattler, Medusa Steel Coaster y Twisted Colossus confirmaron el modelo de conversión; Outlaw Run y Goliath demostraron que Topper Track también podía llevar las montañas rusas de madera nuevas a un nivel más dinámico.
Desde 2016, RMC se volvió más visible internacionalmente. Wildfire en Suecia, Untamed en Países Bajos, Hakugei en Japón y Zadra en Polonia mostraron que el fabricante estadounidense podía operar mucho más allá de Norteamérica. Raptor Track llegó después como concepto single rail con RailBlazer y Wonder Woman Golden Lasso Coaster. En 2022 abrió Iron Gwazi tras varios retrasos y se convirtió en uno de sus proyectos más comentados. En 2023, RMC se fusionó con Larson International, ampliando su cartera a flat rides y atracciones familiares. Productos recientes como 208 ReTraK, Wild Moose y YOY muestran una estrategia que combina híbridas extremas, mantenimiento, huellas compactas y públicos más amplios.
Innovaciones y tecnología
El núcleo tecnológico de RMC es la fabricación de vía a partir de placas de acero. Su patente rolling vehicle track describe cómo crear estructuras curvas complejas con componentes planos diseñados digitalmente, cortados, colocados en plantillas y soldados. En lugar de calentar y doblar tubos redondos, el proceso produce una forma rígida con gran precisión dimensional. RMC destaca que sus vías se fabrican con placa de acero y no requieren doblado durante la producción, lo que favorece precisión y calidad constante.
I-Box Track es el resultado más conocido. El perfil de acero puede instalarse sobre estructuras de madera, acero o columnas, y permite curvas cerradas, transiciones rápidas, inversiones y airtime intenso. En reimagined coasters, RMC suele mantener parte de la estructura de madera existente, pero cambia radicalmente recorrido, progresión de fuerzas e identidad de la atracción. Sus trenes están diseñados para elementos intensos y sistemas de sujeción Class 5, con tematización adaptable.
Topper Track y 208 ReTraK se enfocan más en el carácter de montaña rusa de madera y la reducción de mantenimiento. Topper Track reemplaza las capas superiores de madera por acero e hizo posibles coasters de madera nuevos con inversiones. 208 ReTraK sigue la filosofía I-Box, pero sirve para renovar clásicos conservando trenes, mecánica y controles. Raptor Track usa un único raíl central y asientos en línea, reduciendo acero, huella y generando sensaciones muy directas. RMC también ofrece controles, inspección de vía, renovación de trenes, análisis de ingeniería e instalación. La empresa combina experiencia de construccion con un proceso de produccion muy controlado. Ingenieria digital, prefabricacion y montaje preciso permiten evaluar estructuras existentes, reforzarlas de forma selectiva e instalar un perfil de via mucho mas dinamico que el trazado original.
Influencia en la industria
El impacto de RMC es excepcional porque cambió una categoría considerada durante mucho tiempo técnicamente limitada. Las montañas rusas de madera eran queridas por su carácter, pero asociadas a mantenimiento, aspereza y límites de elementos. RMC demostró que esas mismas estructuras podían transformarse en atracciones modernas y suaves con inversiones, peraltes hacia fuera, zero-g stalls y airtime extremo. Así nació una nueva expectativa alrededor de las híbridas.
Para los parques, el modelo RMC ofreció una alternativa atractiva a la demolición completa. Una montaña rusa de madera reconocible podía conservar masa visual, ubicación y valor nostálgico mientras ofrecía una experiencia totalmente nueva. New Texas Giant, Iron Rattler, Twisted Colossus, Steel Vengeance, Untamed e Iron Gwazi cambiaron sus parques y también la forma en que operadores de todo el mundo piensan la reutilización de activos existentes.
RMC también influyó en el lenguaje y marketing de la industria. Términos como I-Box, Topper Track, Raptor y reimagined coaster se volvieron categorías reconocibles para aficionados y parques. El fabricante popularizó recorridos densos, diseños compactos y estética híbrida. Con 208 ReTraK y Wild Moose, RMC muestra que su influencia no trata solo de récords, sino también de mantenimiento, costes, parques pequeños y expansión familiar. RMC tambien cambio la forma en que muchos parques valoran sus montanas rusas de madera antiguas. Una instalacion envejecida no siempre debe desaparecer; si la estructura lo permite, puede convertirse en una atraccion moderna con identidad historica reconocible.
Actividades actuales
Rocky Mountain Construction sigue activa desde Hayden, Idaho, y actualmente se presenta bajo la marca Rocky Mountain Coasters. Su sitio oficial la describe como fabricante reconocido globalmente, con proyectos en Estados Unidos, México, Europa y Japón. La empresa ofrece un alcance amplio de diseño y construcción: levantamiento de sitio, ingeniería, fabricación, envío de secciones de vía, instalación y entrega full service opcional.
Sus familias de producto incluyen híbridas I-Box, reimagined coasters, Raptor single rail, Family Moose, powered coasters, 208 ReTraK y servicios. RMC también ofrece sistemas de control, inspección de vía, renovación de trenes, piezas, análisis de ingeniería y apoyo de instalación. Desde la fusión con Larson International en 2023, la cartera se amplió con thrill rides, family rides, kiddie rides y atracciones portátiles de Larson. La comunicación de la fusión indica que RMC sigue operando desde Idaho y Larson desde Texas, bajo la dirección de Darren Torr. Sus actividades actuales abarcan nuevas construcciones, conversiones, retracking, piezas, inspecciones y soporte posterior a la entrega. La fusion con Larson amplia la base operativa, mientras que la identidad de diseno y fabricacion de RMC sigue centrada en Idaho.
Filosofía de diseño
La filosofía de diseño de RMC consiste en maximizar el valor de recorrido a partir de estructuras existentes o posibilidades compactas. En reimagined coasters, la empresa analiza primero qué puede soportar una estructura antigua, qué identidad visual debe mantenerse y cómo la nueva vía puede crear una dinámica totalmente distinta. El resultado suele ser una atracción de alta densidad: airtime brusco, inversiones, wave turns, outward banks y cambios rápidos de dirección sin largos tramos neutros.
Al mismo tiempo, la filosofía de RMC es técnicamente pragmática. La fabricación patentada, la integración vertical y la producción interna buscan unir libertad de diseño con control de calendario, costes e instalación. La empresa se presenta como creadora de soluciones a medida, clásicos mejorados y experiencias inéditas. En la práctica, una atracción RMC suele sentirse como una renegociación de reglas: la madera se vuelve acero, la nostalgia se transforma en thrill extremo y una huella limitada se convierte en oportunidad de intensidad compacta.
