Noticias sobre YOY THRILL

El 31 de julio de 2025 volvió a cambiar la forma de acceder más rápido a YoY. Looopings informó de que la nueva doble single-rail coaster pasaba a formar parte de las opciones Fast Lane regulares de Walibi Holland. Desde la apertura, los visitantes aún tenían que comprar Single Shots separados para las dos vías de YoY.

Para YOY THRILL, fue un paso claro hacia la normalización dentro de la operativa del parque. Primero hubo tickets de garantía, luego viajes Fast Lane sueltos y, desde ese momento, YoY quedó incluida en paquetes como Bronze, Silver, Gold Single, Gold y 4 Shots. La atracción pasaba de ser una novedad excepcional a integrarse en el sistema general de gestión de colas.

Looopings volvió a señalar la diferencia entre los dos recorridos: YoY Thrill y YoY Chill son en realidad dos single-rail coasters distintas, con especificaciones muy parecidas, pero Thrill va boca abajo. Para los visitantes, la inclusión en Fast Lane significaba sobre todo más flexibilidad. Podían esperar fuera de la fila física, con reducciones según la opción elegida.

El 30 de julio de 2025, Walibi Holland modificó una condición pequeña pero importante para YoY. La altura mínima bajó de 122 a 120 centímetros. Según Looopings, la norma original se había fijado junto con Rocky Mountain Construction y la entidad de inspección TÜV, pero el parque había insistido en reducirla.

Para YOY THRILL, el cambio significaba que la intensa vía verde quedaba al alcance de un grupo algo mayor de visitantes. Walibi también quería igualar la norma con Untamed, la otra coaster de RMC del parque. Para los visitantes, el mensaje resulta más claro: dos atracciones modernas de RMC, una misma altura mínima.

El cambio también afectó a la comunicación en el parque. Los paneles informativos y medidores ya estaban adaptados, mientras que la web aún debía actualizarse. Looopings recordó además la diferencia entre las dos vías de YoY: Thrill va boca abajo y Chill no. Ambas miden 655 metros, tienen 29 metros de altura y alcanzan 80 kilómetros por hora. La nueva norma no cambiaba la intensidad de YOY THRILL, pero sí quién podía vivirla.

El 1 de mayo de 2025, YoY sufrió su primer gran contratiempo operativo desde la apertura. Looopings informó de que los visitantes no pudieron montar en la nueva doble single-rail coaster durante casi siete horas por una incidencia técnica persistente. El camino hacia la entrada fue cerrado y la atracción no podía ponerse en marcha.

Según un portavoz de Walibi Holland, la causa fue un problema de software tras la última actualización. Eso provocó un fallo de reinicio que impedía arrancar la atracción. El parque explicó que el equipo trabajaba intensamente en una solución y estaba en contacto con Rocky Mountain Construction, el proveedor estadounidense de la montaña rusa.

Para YOY THRILL, la noticia es relevante porque muestra la vulnerabilidad de una coaster de duelo técnicamente compleja. La avería afectó a ambas vías, incluida la verde Thrill con sus seis inversiones y una capacidad teórica de cuatrocientas personas por hora. A las 16:45, Walibi pudo anunciar que YoY volvía a abrir, dejando a los visitantes algo más de una hora para montar.

El 15 de abril de 2025, Walibi Holland tuvo que ajustar sus previsiones sobre la demanda de YoY. Dos semanas después de la apertura oficial, el parque dejó de vender los tickets YoY Garantie. Esos billetes ofrecían a los visitantes, por 2,50 euros por viaje, la seguridad de poder acceder a la fila de Thrill o Chill.

Para YOY THRILL, la noticia es importante porque muestra cómo Walibi experimentó con la capacidad y la popularidad durante las primeras semanas. Antes de la apertura, el parque advirtió de que las filas de ambas vías podrían cerrarse en días de mucha afluencia. Solo quienes tuvieran garantía podrían entrar entonces. En la práctica, esa capa adicional resultó menos necesaria de lo previsto.

Los tickets ya comprados siguieron siendo válidos, pero dejaron de venderse nuevos billetes. Quienes querían prioridad debían recurrir a tickets Fast Lane sueltos. Looopings señaló que un viaje en Thrill costaba entonces 9 euros, frente a 7 euros en Chill. YOY THRILL obtuvo así muy pronto una posición propia, más cara, dentro del sistema de acceso para visitantes.

Dos días después de la apertura, Looopings analizó la tecnología que permite a YOY THRILL funcionar como parte de una montaña rusa de duelo. El artículo se centraba en el lift, donde un sistema especial intenta llevar ambos trenes a la cima al mismo tiempo. Es clave, porque la interacción entre Thrill y Chill solo funciona bien cuando los trenes recorren el trazado juntos.

La tecnología corrige varias variables. Si la comprobación de arneses tarda más en un lado, el tren que llega después puede alcanzar al otro en el lift gracias a cadenas que se mueven a distintas velocidades. También se tiene en cuenta el peso: un tren más pesado puede ser más rápido en el recorrido, por lo que el sistema lo deja pasar por la cima un poco más tarde. Incluso se compensa la diferencia entre la curva interior de YOY THRILL y la exterior de Chill.

Para los aficionados, el artículo es valioso porque muestra que YOY THRILL es más que una single-rail coaster aislada. La atracción depende de timing, interacción y control técnico. Esa dependencia la hace especial, pero también compleja de operar.

El 5 de abril de 2025, YoY abrió oficialmente al público. Walibi Holland convirtió la inauguración en algo más que un corte de cinta: la nueva doble single-rail coaster se presentó deliberadamente junto a tres montañas rusas veteranas del parque. Condor, Xpress: Platform 13 y Goliath dieron primero una vuelta con música y fuegos artificiales antes de que YoY se pusiera en marcha.

Para YOY THRILL, esa puesta en escena dio más peso al estreno. La vía verde, más intensa, no se lanzó como una atracción aislada, sino como el siguiente capítulo en la identidad coaster de Walibi. Xpress recibió un guiño a su antiguo tema de Superman, Goliath a la música de su año de apertura y Condor a su papel en la historia moderna del parque.

Looopings también contó que la directora Mascha Taminiau dijo en su discurso que ya tenía preferencia por la vía Thrill, aunque las opiniones estaban divididas. Así, YOY THRILL nació con un tema propio para los aficionados: no solo cómo fue la apertura, sino qué lado acabaría causando mayor impresión.

El 28 de enero de 2025, YOY THRILL se hizo tangible para los aficionados. Durante una visita con fans, Walibi Holland mostró un vídeo de la primera prueba de YoY. El proyecto pasaba así de obra en construcción a montaña rusa en funcionamiento, casi dos meses antes de la apertura prevista en abril.

Looopings aprovechó el momento para detallar los principales datos técnicos. La doble single-rail coaster está formada por Thrill y Chill, dos vías que serpentean una junto a la otra. En YOY THRILL, las cifras apuntan claramente a la intensidad: seis inversiones, 655 metros de recorrido, 29 metros de altura, 80 kilómetros por hora y una fuerza vertical máxima de 4 g. Cada tren tiene ocho coches individuales en línea.

Para visitantes y aficionados, la primera prueba fue importante porque la promesa de una coaster RMC duel se veía por fin en movimiento. También se concretó la capacidad: Walibi esperaba cuatrocientos pasajeros por hora en cada vía. YOY THRILL quedaba así definida no solo como thrill coaster, sino también como reto operativo para la temporada de estreno.

El 24 de septiembre de 2024, Walibi Holland dio identidad oficial a su nuevo proyecto de montaña rusa: YoY. El nombre se presentó en IAAPA Expo Europe, en Ámsterdam, dentro del stand del fabricante Rocky Mountain Construction. Con ello quedó más claro cómo quería posicionar el parque esta doble single-rail coaster: no como una atracción convencional, sino como dos experiencias opuestas dentro de un mismo concepto.

Para YOY THRILL, esa diferencia era clave. Looopings explicó que la vía verde estaba pensada para quienes buscan emociones fuertes y contaría con inversiones, mientras que la vía azul Chill sería la opción más familiar. El logotipo también jugaba con esa idea: las dos Y representaban los dos recorridos y el lema "Ride the other side" reforzaba la dualidad.

El anuncio situó además la inversión de Walibi en un contexto europeo. YoY debía abrir en 2025 como la primera single-rail coaster de RMC en Europa. Para los aficionados fue una señal potente: tras Untamed, Walibi incorporaba otra atracción destacada de RMC, con YOY THRILL claramente presentada como la mitad más intensa.