Halve Maen

En junio de 2025, Halve Maen llamó la atención desde un ángulo distinto al de las averías y el mantenimiento. Un empleado de Efteling compartió en redes sociales una foto tomada desde la parte superior del barco oscilante. Looopings explicó cómo la imagen mostraba la altura y el impacto de la estructura cuando no se ve desde abajo como visitante, sino desde dentro como técnico.

La noticia subrayaba que el empleado estaba bien asegurado y que subir a la atracción formaba parte de su trabajo. El barco clásico ganaba así una historia humana entre bastidores: los visitantes no son los únicos que experimentan su altura, también el personal de mantenimiento debe entrar literalmente en la estructura.

Para la página de la atracción, esto aporta otro tipo de valor. Halve Maen mide veinte metros de alto, 27 metros de largo y alcanza 54 kilómetros por hora. Desde arriba, esas cifras se vuelven mucho más tangibles.

El 11 de abril de 2025, Efteling pudo reincorporar Halve Maen a su oferta de atracciones. El barco oscilante había estado cerrado casi un mes tras una avería técnica ocurrida el 13 de marzo. En los días previos se habían visto trabajos, pero el parque no explicó qué había fallado exactamente.

La reapertura quedó registrada de forma concreta: desde las 17:15, los visitantes podían volver a montar y la espera en ese momento era de quince minutos. Al mismo tiempo, el contexto de mantenimiento seguía presente. Efteling ya sabía que el barco de 43 años cerraría brevemente a finales de junio y comienzos de julio para mantenimiento planificado.

Para los visitantes, la noticia significaba el regreso de un clásico conocido de Ruigrijk en primavera. Para los aficionados, encajaba en el patrón general: Halve Maen se conservaba y seguía generando cola, pero requería muchos cuidados técnicos.

En marzo de 2025, la incertidumbre técnica volvió a rodear a Halve Maen. El jueves 13 de marzo apareció otra avería persistente y el barco oscilante permaneció cerrado. Efteling no sabía cuándo los visitantes podrían volver a montar y no dio detalles sobre la naturaleza del problema.

La noticia conectaba de inmediato esta nueva avería con los años anteriores. En 2022 y 2023, Halve Maen ya había sufrido varias largas clausuras por problemas técnicos. En agosto de 2023 la situación parecía bajo control, pero año y medio después el barco volvía a estar fuera de servicio.

Para los visitantes, lo más importante era la incertidumbre: no había fecha final, solo el mensaje de que la atracción permanecería cerrada en consulta con el proveedor hasta encontrar una solución. Para los aficionados, confirmaba la fragilidad técnica del clásico de Intamin de 1982.