The Oath of KÄRNAN

Im Oktober 2015 zeigte sich, dass Kärnan nicht nur als Fahrerlebnis Folgen hatte. Looopings berichtete, dass der 85 Meter hohe Kettenflieger Torre del Mar wegen Problemen mit der Windrichtung abgebaut werden sollte.

Als Faktor für die veränderte Luftzirkulation in der Nähe wurde die neue, 73 Meter hohe Achterbahn Schwur des Kärnan genannt. Damit spielte der Mega Coaster plötzlich auch beim Verschwinden eines anderen großen Wahrzeichens eine Rolle. Auch El Paso Express sollte später neuen Plänen weichen.

Für die Geschichte von Kärnan ist diese Entwicklung bemerkenswert. Die Bahn war nicht nur ein Rekordprojekt, sondern veränderte auch die Dynamik des umliegenden Parkbereichs. Fans konnten beobachten, wie eine große Investition Laufwege, Skyline und Attraktionsangebot von Hansa-Park beeinflusste.

Wenige Tage nach der Eröffnung von Kärnan wurde deutlich, warum der Turm so wichtig für die Fahrt ist. Looopings beschrieb ein überraschendes Element am oberen Ende des dunklen Lifts: Der Zug fällt plötzlich rückwärts nach unten, bevor er wieder hochgezogen und auf die Außenstrecke geschickt wird.

Für Besucher war genau das der Moment, der Kärnan von einem gewöhnlichen Hypercoaster abhob. Die Bahn setzte nicht nur auf Höhe und Geschwindigkeit, sondern auch auf eine spannungsvolle Dramaturgie vor dem eigentlichen Streckenverlauf. Da der Effekt normalerweise im Dunkeln stattfindet, bleibt er für viele Fahrgäste unberechenbar.

Der Bericht zeigte, wie geschickt Hansa-Park Technik als Teil der Inszenierung nutzte. Der 79 Meter hohe Turm war nicht nur Hülle für einen Lift, sondern Bühne für einen Schreckmoment. Der Rückwärtsfall wurde schnell zu einem Markenzeichen der Attraktion.

Im Juni 2015 rückte Kärnan kurz vor seine offizielle Premiere. Looopings berichtete, dass die ersten Testfahrten abgeschlossen waren und ein Onride-Video online stand. Für Fans war das ein entscheidender Moment: Erstmals war zu sehen, wie die Züge aus dem gewaltigen Turm heraus auf die 73 Meter hohe Strecke starteten.

Das Video bestätigte vieles von der angekündigten Wucht, darunter 127 Kilometer pro Stunde Höchstgeschwindigkeit sowie eine Strecke mit scharfen Kurven und Hügeln. Gleichzeitig hielt Hansa-Park wichtige Teile noch zurück. Ein Darkride-Abschnitt mit Inversion blieb unsichtbar, und die vollständige Gestaltung sollte erst später folgen.

Der Park entschied sich bewusst für eine Eröffnung in zwei Phasen. Die Achterbahn selbst sollte 2015 in Betrieb gehen, zusätzliche Dekoration und Thematisierung sollten 2016 folgen. Kärnan war damit schon vor der Eröffnung ein Projekt, bei dem Technik und Inszenierung parallel wuchsen.