The Oath of KÄRNAN

In oktober 2015 bleek dat Kärnan niet alleen indruk maakte op bezoekers, maar ook gevolgen had voor de indeling van Hansa-Park. Looopings schreef dat de 85 meter hoge zweefmolen Torre del Mar zou worden gedemonteerd vanwege problemen met de windrichting.

De komst van de 73 meter hoge rollercoaster Schwur des Kärnan werd genoemd als factor achter veranderde windcirculatie bij de nabijgelegen attractie. Daardoor kreeg de nieuwe megacoaster onverwacht een rol in het verdwijnen van een andere grote blikvanger. Ook El Paso Express zou later plaatsmaken voor nieuwe plannen.

Voor de geschiedenis van Kärnan is dit een opvallend hoofdstuk. De baan was niet alleen een recordproject op zichzelf, maar veranderde ook de dynamiek van het omliggende gebied. Fans zagen hoe één grote investering doorwerkte in looproutes, skyline en attractieaanbod van Hansa-Park.

Enkele dagen na de opening van Kärnan bleek waarom de toren zo'n grote rol speelde in de beleving. Looopings beschreef een onverwacht effect bovenaan de donkere lift: de trein zakt plotseling achteruit naar beneden voordat hij opnieuw omhoog wordt getakeld en de buitenbaan op schiet.

Voor bezoekers was dit precies het soort verrassing dat Kärnan onderscheidde van een gewone hypercoaster. De rit draaide niet alleen om hoogte en snelheid, maar ook om spanning in de opbouw. Doordat het effect normaal in het donker plaatsvindt, bleef het voor veel passagiers een onvoorspelbaar moment.

Het artikel maakte duidelijk hoe slim Hansa-Park de technische constructie gebruikte als onderdeel van het verhaal. De 79 meter hoge toren was geen decorstuk om een lift heen, maar een theaterzaal voor een schrikmoment dat fans meteen gingen bespreken. Daarmee kreeg Kärnan een herkenbaar, eigen ritmoment.

In juni 2015 kwam Kärnan dicht bij zijn officiële debuut. Looopings meldde dat de eerste testritten waren afgerond en dat er een onride-video was verschenen. Voor fans was dat een belangrijk moment: voor het eerst werd zichtbaar hoe de trein vanuit de enorme toren vertrok en daarna over het 73 meter hoge parcours denderde.

De video bevestigde veel van de beloofde kracht, met een topsnelheid van 127 kilometer per uur en een rit die door scherpe bochten en heuvels ging. Tegelijk hield Hansa-Park nog geheimen achter. Een darkride-gedeelte met inversie bleef buiten beeld en de volledige aankleding zou pas later volgen.

Het park koos bewust voor een opening in twee stappen. De achtbaan zelf moest in 2015 in gebruik komen, terwijl decoraties en verdere thematische uitwerking in 2016 zouden volgen. Daarmee werd Kärnan al voor de opening een project waar techniek en storytelling naast elkaar groeiden.