De Vliegende Hollander

In april 2026 volgde Looopings de capaciteitstest van De Vliegende Hollander met een eerste indruk vanuit de attractie zelf. De aangepaste boot met zestien zitplaatsen draaide inmiddels vast mee in de waterachtbaan. Daarmee werd zichtbaar wat de nieuwe vier-bij-vier-indeling voor bezoekers betekent. Sinds 2007 hadden de boten een bijzondere bioscoopopstelling met veertien stoelen, bedacht om zichtlijnen vrij te houden. De Efteling koos nu toch voor een efficiëntere indeling, omdat extra capaciteit kan helpen om wachttijden te drukken. Een onride-video liet zien hoe de scènes vanuit de nieuwe opstelling zichtbaar blijven. Volgens de eerste ervaringen stoorden de extra zitplaatsen de beleving nauwelijks. Dat maakt het artikel een belangrijk vervolg op de eerdere testmelding: niet alleen de theoretische capaciteit steeg, ook de vraag of de ritervaring overeind bleef werd beantwoord. Voor fans is dat relevant omdat De Vliegende Hollander sterk afhankelijk is van sfeer, zicht op scènes en timing. Een capaciteitsingreep mag de beleving niet aantasten, en volgens deze eerste indruk leek dat mee te vallen.

In maart 2026 werkte de Efteling opnieuw aan een praktisch probleem van De Vliegende Hollander: de capaciteit. Looopings meldde dat één van de elf boten een aangepaste indeling kreeg. Sinds de opening in 2007 hadden de sloepen veertien zitplaatsen in een opvallende drie-vier-drie-vier-opstelling. Die bioscoopopstelling moest voorkomen dat passagiers tegen de rug van hun voorganger aankeken, maar zorgde in de praktijk soms voor lege stoelen. De testboot kreeg daarom vier rijen van vier plaatsen, waardoor per rit zestien bezoekers mee konden. Een woordvoerder bevestigde dat de boot bij de heropening na de jaarlijkse onderhoudsbeurt zou meedraaien. Als het concept succesvol bleek, konden ook de andere vaartuigen worden aangepast. Het artikel plaatste de proef in een bredere Efteling-trend van capaciteitsverhogingen, zoals een derde trein voor de Python en nieuwe Gondoletta-boten. Voor bezoekers kan zo'n aanpassing direct effect hebben: meer zitplaatsen per boot betekent potentieel lagere wachttijden bij een attractie die vaak druk én storingsgevoelig is.

Op 17 april 2025 heropende De Vliegende Hollander een dag eerder dan gepland na een sluiting van ruim drie maanden. Looopings beschreef de nieuwe scène bij de kettinglift, waar bezoekers voorheen een grijnzende schedel van spookkapitein Willem van der Decken zagen. Die maakte plaats voor een brandend scheepswrak met bungelende vaten en draperieën. Volgens ontwerper Karel Willemen staat het decor symbool voor het binnenste van de verrotte ziel van Van der Decken: een plek waar bezoekers eigenlijk niet thuishoren. De wijziging vond plaats in de tiende scène van de rit, net voordat de sloepen in een hoek van 45 graden tot stilstand komen en omhoog worden getakeld. Het artikel verwees ook naar de eerdere grote aanpassing uit 2023, toen het watergordijn werd vervangen door een scheepskerkhof met boegbeelden. Daarmee werd duidelijk dat de Efteling De Vliegende Hollander niet alleen onderhoudt, maar stap voor stap thematisch verdiept. Voor fans was de heropening een nieuw hoofdstuk in de voortdurende vernieuwing van de attractie.