Nyheter om Indiana Jones™ and the Temple of Peril

In september 2024 kondigde Disneyland Paris opnieuw een flinke onderhoudsperiode aan voor Indiana Jones and the Temple of Peril. De achtbaan zou vanaf maandag 16 september dichtgaan en, volgens de planning, op zaterdag 12 oktober terugkeren. Voor bezoekers betekende dat enkele weken zonder een van de weinige echte thrillrides in het Disneyland Park, juist in een periode waarin ook Peter Pan's Flight en de Flying Carpets over Agrabah aandacht kregen in de onderhoudskalender. De sluiting paste bij het karakter van de attractie: een compacte maar intensieve Intamin-baan uit 1993, met één looping en een reputatie die veel onderhoud vraagt. Looopings plaatste de werkzaamheden bovendien in historisch perspectief. Indiana Jones was bij opening de eerste Disney-achtbaan ter wereld met een inversie, en in 2014 werd al een groot deel van de baan en constructie vernieuwd. De aangekondigde stop in 2024 was daardoor meer dan een gewone dagplanning; het was een nieuw hoofdstuk in het doorlopende gevecht om deze ruige Adventureland-klassieker soepel en betrouwbaar te houden.

In september 2023 stond Indiana Jones and the Temple of Peril niet alleen op de onderhoudslijst. Looopings meldde dat Disneyland Paris op dat moment drie grote attracties tegelijk gesloten had: Indiana Jones, Star Wars Hyperspace Mountain en Ratatouille. Voor een resort waarin spreiding van bezoekers cruciaal is, was dat een opvallende samenloop. De Indiana Jones-achtbaan zou volgens de planning tot en met vrijdag 6 oktober buiten gebruik blijven, precies rond de start van het Halloween-seizoen op 1 oktober. Voor bezoekers betekende dit minder keuze aan populaire ritten, zeker voor gasten die in het Disneyland Park op zoek waren naar een intensere coaster naast de andere klassiekers. De situatie was niet uniek doordat onderhoud nu eenmaal nodig is, maar wel bijzonder door de combinatie van drie bekende namen tegelijk. Voor fans onderstreepte de sluiting opnieuw hoe kwetsbaar de capaciteit van Disneyland Paris kan zijn wanneer meerdere publieksmagneten tegelijk ontbreken. Indiana Jones speelde daarin een duidelijke rol: de baan is compact, maar vangt een specifieke thrillvraag op die niet zomaar door familieattracties wordt vervangen.

In januari 2023 viel bij de ingang van Indiana Jones and the Temple of Peril een opvallende waarschuwing op. Disneyland Paris wees bezoekers expliciet op ongemak, stevige schokken en de looping in de achtbaan. Volgens Looopings stond het bord er al sinds de herfst ervoor, na onderhoud, en was het nog altijd aanwezig. Dat maakte de melding veelzeggend: de attractie staat al jaren bekend als een van de ruigere ritten van het resort, met een compacte baan van circa 600 meter, scherpe bochten, een kettinglift en één inversie die vanaf buiten niet meteen zichtbaar is. Voor bezoekers is zo'n waarschuwing praktisch, omdat de coaster families en nieuwsgierige Disney-gasten kan verrassen met een intensiteit die hoger ligt dan de aankleding doet vermoeden. Voor fans raakt het aan de reputatie van de baan zelf. Indiana Jones was ooit een spectaculaire uitbreiding van Adventureland, maar de rijervaring is inmiddels minstens zo bekend om haar harde rammels als om het tempelthema. Het bord gaf die discussie een officiële plek bij de ingang.

In augustus 2019 meldde Looopings dat Indiana Jones and the Temple of Peril opnieuw voor een grote renovatie op de planning stond. Disneyland Paris wilde de achtbaan in het najaar maandenlang sluiten, vermoedelijk gedurende september, oktober en november. Precieze data waren op dat moment nog niet bekend, maar de boodschap was duidelijk: de compacte loopingcoaster kreeg opnieuw een forse technische ingreep. Dat viel op, omdat de attractie in de herfst van 2018 ook al maanden buiten gebruik was geweest. Voor bezoekers betekende dit dat Adventureland tijdelijk een van zijn meest uitgesproken thrillrides miste, terwijl elders in het resort eveneens grote veranderingen speelden. Looopings noemde ook de sluiting van Rock 'n' Roller Coaster, die zou verdwijnen voor een nieuwe Marvel-invulling. Voor fans maakte vooral de herhaling van zulke lange onderhoudsperiodes indruk. Indiana Jones is geen grote blikvanger zoals Big Thunder Mountain of Space Mountain, maar de baan is historisch belangrijk voor Disneyland Paris: een vroege jarennegentig-coaster met een looping en een duidelijk ruigere identiteit dan veel andere Disney-attracties.

In juni 2019 kreeg Indiana Jones and the Temple of Peril een opmerkelijke rol in een breder verhaal over FastPass-gebruik in Disneyland Paris. Looopings verwees naar een video van Curious Axel, waarin werd uitgelegd dat Indiana Jones en Star Tours buiten de normale regel leken te vallen waarbij bezoekers maar één FastPass tegelijk konden vasthouden. Wie al een FastPass voor een andere attractie had, kon volgens die bevindingen ook nog een reservering voor Indiana Jones krijgen. Daarnaast bleek het mogelijk om in beide parken tegelijk een FastPass te hebben. Voor bezoekers was dat vooral praktische informatie: slim plannen kon extra ritten opleveren zonder extra te betalen. Voor de attractie zelf is het historisch interessant, omdat Indiana Jones op dat moment niet alleen als coaster maar ook als onderdeel van de crowd-managementmachine van Disneyland Paris zichtbaar werd. De baan had al een FastPass-ingang en kreeg in hetzelfde jaar ook een single rider-test. Samen laten die ontwikkelingen zien hoe het resort probeerde capaciteit, wachttijden en populaire thrillrides op een steeds fijnmaziger manier te sturen.

In april 2019 begon Disneyland Paris met een opvallende operationele proef bij Indiana Jones and the Temple of Peril. De achtbaan kreeg tijdelijk een single rider-rij, bedoeld voor bezoekers die alleen rijden of bereid zijn hun groep op te splitsen. De test zou volgens Looopings op dinsdag 16 april starten en tot in de zomer doorlopen. Het doel was helder: lege stoelen in de treinen vullen en daardoor meer capaciteit uit de compacte Intamin-baan halen. Voor een attractie met korte treinen en een stevige populariteit kan dat verschil merkbaar zijn, zeker op drukke dagen in Adventureland. De proef kwam bovenop de bestaande FastPass-ingang, waardoor Indiana Jones in 2019 ineens een interessanter laboratorium werd voor wachtrijbeheer dan de bescheiden tempelgevel doet vermoeden. Voor bezoekers bood de single rider-rij een kans op kortere wachttijden, maar ook de keerzijde van minder samen rijden. Voor fans was vooral interessant dat Disneyland Paris juist bij deze ruige jarennegentig-coaster experimenteerde met moderne capaciteitsoplossingen.