Nyheter om Fury

In september 2019 stond Bobbejaanland op een kantelpunt. Met de triple-launch coaster Fury en het themagebied Land of Legends had het park net zijn opvallendste investering in jaren geopend. Commercieel directrice Peggy Verelst noemde het in de Looopings Podcast zelfs het jaar van de waarheid: de nieuwe achtbaan moest niet alleen het attractieaanbod versterken, maar ook het imago van het Vlaamse park herstellen.

Het gesprek maakte duidelijk hoe scherp Bobbejaanland keuzes moest maken. Eigenaar Parques Reunidos bepaalde hoeveel er geïnvesteerd mocht worden, waardoor elk budgetbesluit zwaar woog. Een groot deel van het geld ging naar decoratie en thematisering, iets waarvoor volgens Verelst overtuigingskracht richting het hoofdkantoor nodig was. Fury werd zo een visitekaartje voor een park dat wilde laten zien dat het meer ambitie had dan zijn reputatie soms deed vermoeden.

Tegelijk keek Bobbejaanland vooruit naar oudere publiekstrekkers. Revolution, Kinderland, Indiana River en El Paso Special werden genoemd als onderdelen die op termijn een stevige renovatie konden gebruiken. Voor bezoekers was dat relevant omdat het park niet alleen nieuwe blikvangers nodig had, maar ook zorg voor het bestaande aanbod. Juist die combinatie bepaalt of een imagoverbetering tijdelijk of duurzaam wordt.

Bobbejaanland gaf in augustus 2025 een uitgebreidere blik op zijn allereerste winteropening. Bobbejaanland Wintert zou in december en januari zes winterse gebieden krijgen: A Winter Welcome, Land of Fire & Ice, Snow Valley, Santa City, Glacier Bay en Lake of Frost. Opvallend was dat een deel van de gedeelde sfeerbeelden met AI was gemaakt, een keuze die de aankondiging meteen een modern randje gaf.

De plannen moesten het park in een andere seizoensrol plaatsen. Op het entreeplein zouden Bobbie en Jody in winterkledij verschijnen. Land of Legends, met Fury als blikvanger, werd Land of Fire & Ice met een vuur- en lichtspektakel bij de achtbaan. Adventure Valley veranderde in Snow Valley, Desperado City werd Santa City met Wintercircus, Mystery Bay ging verder als Glacier Bay met de bandenglijbaan Ice Slide en op de vijver kwam een schaatsbaan onder de naam Lake of Frost.

Tegelijk maakte Bobbejaanland duidelijk dat winteropenstelling keuzes vroeg. Wondergarden bleef dicht, net als El Rio, Big Bang, Naiads Waters, Terra Magma, Wild Water Slide, Glijbaan, Monorail en Oki Doki. Voor bezoekers werd het dus geen volledige zomerdag in winterdecor, maar een nieuw seizoensproduct met sfeer, shows en een aangepast attractieaanbod.

Op 14 mei 2024 moest Bobbejaanland bevestigen dat Fury voorlopig dichtbleef. De populaire triple-launch coaster kampte met een technisch defect aan een specifiek onderdeel, waardoor de treinen niet konden worden gelanceerd. Juist bij een attractie die volledig draait om krachtige lanceringen betekende dat direct stilstand.

Het park kon nog geen exacte heropendatum geven. Een woordvoerster legde uit dat het benodigde onderdeel niet op voorraad lag en dat de levertijd nog onbekend was. Bobbejaanland hoopte op een snelle oplossing, mogelijk al in het daaropvolgende weekend, maar communiceerde op de attractiepagina voorlopig simpelweg dat Fury gesloten was.

Voor bezoekers was de impact merkbaar. Fury is een van de belangrijkste blikvangers van Bobbejaanland en sinds 2019 de snelste achtbaan van de Benelux. Het artikel plaatste de storing bovendien in een bredere operationele context: er bleven zeven werkende achtbanen over, terwijl ook andere attracties in het park met onderhoud of sluiting te maken hadden.

Bobbejaanland stapte in september 2022 alweer over op een nieuw voorrangssysteem. De Express Pass, die eerder dat seizoen was ingevoerd, maakte plaats voor Speedy Pass: een digitaal systeem van de Britse leverancier Accesso. Daarmee verschoof het park van fysieke Express-ingangen met vaste gebruiksaantallen naar een model met online wachttijden en virtuele wachtrijen.

De verschillen waren groot. Met Speedy Pass Bronze betaalden bezoekers 14,90 euro om niet meer fysiek in de rij te staan, terwijl de wachttijd gelijk bleef. Silver kostte 24,90 euro en halveerde de virtuele wachttijd. Gold en Diamond boden 95 procent wachttijdreductie; Gold was beperkt tot één keer per attractie, Diamond werkte ruimer. Daarnaast waren er One Ride-tickets voor één losse wachtrij.

Elf attracties kregen een speciale Speedy Pass-ingang: Fury, Typhoon, Indiana River, Naga Bay, Speedy Bob, Revolution, Oki Doki, Wildwaterbaan, Dreamcatcher, El Rio en Bob Express. Voor bezoekers werd wachten daarmee zichtbaarder en commerciëler: wachttijden verschenen online, en sneller instappen werd nog nadrukkelijker een digitaal premiumproduct.

Bobbejaanland paste de Express Pass al snel na de lancering aan. Het betaalde voorrangssysteem was pas een maand in gebruik toen het park de prijzen verhoogde en tegelijk enkele voorwaarden veranderde. Daarmee bleek de introductie geen vast eindpunt, maar een systeem dat direct op bezoekersgedrag en commerciële keuzes werd bijgestuurd.

De drie varianten bleven bestaan. Small steeg van 12 naar 14,90 euro, maar mocht voortaan vijf keer gebruikt worden in plaats van vier keer. Medium ging van 21,90 naar 27,90 euro. Large werd 34,90 euro in plaats van 29,90 euro en bleef goed voor onbeperkt gebruik. De Large-versie was persoonsgebonden en gaf daarnaast 10 procent korting op horeca en een deel van de souvenirs. Small en Medium waren niet persoonsgebonden.

De Express Pass bleef beschikbaar bij Fury, Typhoon, Naga Bay, Dreamcatcher, Oki Doki, Sledge Hammer, El Rio, Indiana River, Wildwaterbaan en Revolution met Mount Mara. Voor bezoekers betekende de wijziging vooral dat sneller instappen duurder werd, maar ook duidelijker werd verpakt als premiumproduct. Voor Bobbejaanland markeerde het een snelle professionalisering van een systeem dat kort daarvoor nog nieuw was.

Bobbejaanland voerde in 2022 alsnog een betaald voorrangssysteem in. De Express Pass had eigenlijk al in 2020 moeten verschijnen, maar de coronacrisis schoof de introductie door. Toen het systeem alsnog kwam, konden bezoekers bij een selectie van tien attracties via aparte ingangen sneller instappen.

Het aanbod bestond uit drie varianten. Small kostte 12 euro en gaf vier keer versnelde toegang. Medium bood elf keer toegang voor 21,90 euro. Large kostte 29,90 euro en maakte onbeperkt gebruik van de Express-rijen mogelijk. De lijst met deelnemende attracties bestond uit Fury, Typhoon, Naga Bay, Dreamcatcher, Oki Doki, Sledge Hammer, El Rio, Indiana River, Wildwaterbaan en Revolution, inclusief de virtualreality-variant Mount Mara.

Voor bezoekers veranderde daarmee de dynamiek van een dag Bobbejaanland: wachttijd werd deels een product waarvoor extra betaald kon worden. Dat was opmerkelijk, omdat een eerdere parkdirecteur in 2013 nog stelde dat Bobbejaanland zo’n systeem niet nodig had door het brede attractieaanbod. De introductie plaatste het park dichter bij concurrenten zoals Walibi Belgium, waar betaalde wachtrijvoorrang al langer onderdeel van de operatie was.

Bobbejaanland heropende begin juli 2020 na een vertraging van drie maanden door de coronacrisis. De terugkeer van bezoekers verliep niet als een gewone seizoensstart. Gasten moesten bij binnenkomst eerst hun reservering en daarna hun ticket of abonnement laten scannen. In wachtrijen, winkels, horeca en toiletten gaven groene stippen op twee meter afstand aan waar gezelschappen mochten wachten.

Ook de attractie-operatie veranderde. In voertuigen bleven rijen leeg en mondmaskers waren verplicht tijdens ritten in de heftigere attracties, waaronder Aztek Express, Bob Express, Dreamcatcher, Fury, Naga Bay, Oki Doki, Revolution, Sledge Hammer, Speedy Bob en Typhoon. Binnenwachtrijen, zoals bij Revolution, kregen extra aandacht. Tegelijk hield Bobbejaanland enkele publieksmagneetjes voorlopig dicht: Kinderland, El Paso, de Glijbaan en The Forbidden Caves. Bij achtbanen werden bovendien geen virtualreality-brillen gebruikt.

Voor bezoekers betekende dit een parkdag vol nieuwe rituelen: afstand houden, ontsmetten, contactloos betalen en accepteren dat niet alles draaide. Historisch markeerde de heropening een uitzonderlijk moment waarop pretparken hun vertrouwde capaciteit en spontaniteit moesten inruilen voor gecontroleerde bezoekersstromen en zichtbare gezondheidsmaatregelen.

Bobbejaanland bereidde voor seizoen 2020 een betaalde voorrangspas voor. Voor 12 euro konden bezoekers met de Express Pass bij vier verschillende attracties één keer een aparte, kortere wachtrij gebruiken. Het systeem werd niet persoonsgebonden: een gast kon de pas vier keer zelf inzetten, of bijvoorbeeld één keer delen met drie vrienden. De verkoop zou verlopen via de kassa’s en infobalie, met een maximumaantal passen per dag.

De attractielijst liet zien dat Bobbejaanland wachtrijbeheer breed wilde inzetten. Niet alleen grote thrillrides als Fury, Typhoon, Dreamcatcher en Sledge Hammer deden mee, maar ook familie- en waterattracties zoals Oki Doki, Naga Bay, El Rio, Indiana River en Wildwaterbaan. Zelfs Mount Mara, de virtualreality-versie van Revolution, werd genoemd. Voor bezoekers betekende dat meer keuze en voorspelbaarheid op drukke dagen, maar ook een duidelijke prijs bovenop het reguliere bezoek.

Het park had eerder al geëxperimenteerd met een Horror Pass tijdens Halloween, voor versnelde toegang tot spookhuizen en Land of Legends-attracties. De Express Pass maakte van die tijdelijke proef een breder seizoensproduct. Historisch past het bericht bij een grotere trend in Europese parken: wachttijd werd steeds vaker niet alleen operationeel beheerd, maar ook commercieel verpakt.

Op 12 augustus 2019 bleek dat de innovatieve opzet van Fury ook een heel praktische keerzijde had. De achtbaan werkte met twee wachtrijen: één voor bezoekers die zeker vooruit wilden rijden en één voor waaghalzen die ook een achterwaartse rit aandurfden. Zeven weken na de opening hingen er in het station echter nog altijd geen duidelijke informatiebordjes.

Voor bezoekers leverde dat verwarring op op precies het punt waar Fury onderscheidend moest zijn. Het stemsysteem en de verschillende ritrichtingen gaven de achtbaan extra herhalingswaarde, maar zonder goede bewegwijzering was het moeilijk om meteen de juiste keuze te maken. Gasten waren daardoor afhankelijk van operators, die tegelijk treinen moesten vullen en beugels moesten controleren.

Bobbejaanland erkende dat er een oplossing nodig was. Een woordvoerster liet weten dat de bebording waarschijnlijk diezelfde week geplaatst zou worden en dat medewerkers tijdelijk actiever moesten uitleggen hoe de wachtrijen werkten. Voor provisorische papiertjes koos het park niet: men wilde het liever in één keer netjes doen.

Op 29 juni 2019 werd duidelijk dat Land of Legends niet alleen visueel, maar ook muzikaal als compleet gebied was ontworpen. Bobbejaanland had IMAscore ingeschakeld om Fury en de rest van het themagebied een eigen klankwereld te geven. Het resultaat was opvallend omvangrijk: meer dan vijf uur muziek.

De aanpak sloot aan bij het verhaal van de vier natuurelementen. Land of Legends draaide om water, vuur, aarde en lucht, waarbij elke attractie in het gebied aan een element was gekoppeld. IMAscore maakte daarvoor vier lange tracks: Water Realm, Fire Realm, Earth Realm en Air Realm. Elk nummer duurde zestig minuten en kon via Looopings worden beluisterd en gedownload. Daarnaast kreeg het station van Fury een aparte soundtrack, net als de Hub, het centrale plein van het gebied.

Voor bezoekers betekende dit dat de investering verder ging dan een nieuwe achtbaan. Fury was de blikvanger en de snelste coaster van de Benelux, maar de muziek moest Land of Legends als samenhangende wereld laten voelen.

Op 25 juni 2019 bleek hoe klein een recordmarge kan zijn en toch grote gevolgen kan hebben. Goliath in Walibi Holland had zeventien jaar lang mogen pronken met de titel snelste achtbaan van de Benelux. Met 106 kilometer per uur stond die claim op posters in en rond het park, op de officiële website en in eerdere folders en ansichtkaarten.

De opening van Fury in Bobbejaanland veranderde dat beeld. De nieuwe triple-launch coaster haalde volgens de officiële cijfers 106,6 kilometer per uur en ging daarmee met slechts 0,6 kilometer per uur over Goliath heen. Walibi Holland reageerde sportief: een woordvoerder bevestigde dat de uitingen zouden worden aangepast, al was daar nog geen exacte planning voor.

Voor bezoekers was het een klein cijferverschil, maar voor pretparken tellen zulke superlatieven zwaar mee in marketing en reputatie. Het artikel plaatste Fury bovendien meteen in een bredere recordsrace. Bobbejaanland mocht de titel in elk geval tot 2021 houden, wanneer Walibi Belgium een 113 kilometer per uur snelle mega coaster wilde openen.

Slechts één dag na de publieksopening van Fury kreeg Bobbejaanland te maken met een pijnlijk incident. Enkele tienerjongens kerfden hun namen in een stalen steunpilaar van de gloednieuwe achtbaan en beschadigden volgens het park ook stenen in de wachtrij. Het contrast met de feestelijke opening kon nauwelijks groter zijn: de attractie was nog maar net beschikbaar voor bezoekers.

De zaak kreeg extra aandacht doordat beelden online verschenen. Een van de betrokkenen plaatste een foto op Instagram waarop de jongens poseerden in het station. De gekerfde voornamen kwamen overeen met profielen die in de foto waren getagd, waardoor identificatie volgens Looopings eenvoudig leek.

Bobbejaanland reageerde scherp. Een woordvoerster liet weten dat de betrokken personen niet meer welkom waren in het park en dat er een klacht zou worden ingediend bij de officiële instanties. Voor bezoekers liet het incident zien hoe kwetsbaar een nieuwe attractie direct na opening kan zijn. Voor het park betekende het dat naast trots op Fury ook extra toezicht en maatregelen rond wachtrij en thematisering nodig werden.

Op 23 juni 2019 werd het contrast tussen de twee ritbelevingen van Fury pas echt zichtbaar. Bobbejaanland had eerder al een voorwaartse onridevideo gedeeld, maar een nieuwe YouTube-video liet zien wat er gebeurde wanneer de trein achteruit werd gelanceerd. Voor een attractie die juist draaide om de keuze tussen vooruit en achteruit was dat een belangrijk stukje bewijs van de beloofde herhalingswaarde.

De beelden toonden hoe de trein met 106,6 kilometer per uur achteruit over de 43 meter hoge heuvel schoot en daarna meerdere inversies nam. Daardoor werd duidelijk waarom de achterwaartse variant door veel fans als de meest desoriënterende versie werd gezien. Het was niet alleen dezelfde baan in een andere richting, maar een wezenlijk ander ritgevoel.

Fury bevond zich op dat moment midden in het openingsweekend. De Gerstlauer-coaster was zaterdagavond gepresenteerd aan journalisten, fans en genodigden. Op zondag waren abonnementhouders welkom en vanaf maandag zou iedereen kunnen instappen.

Tijdens het openingsweekend van Fury kreeg Bobbejaanland precies het signaal waarop het had gehoopt. Tientallen bekende achtbaanfans uit binnen- en buitenland mochten de 43 meter hoge triple-launch coaster zaterdagavond uitproberen en reageerden opvallend positief. In hun eerste oordeel kwamen steeds dezelfde punten terug: de snelheid, de soepelheid, de kracht van de lanceringen en het verschil tussen een voorwaartse en achterwaartse rit.

Fury was niet zomaar een nieuwe achtbaan. Bezoekers konden via knoppen in de beugels stemmen of ze vooruit of achteruit wilden worden gelanceerd. Bobbejaanland werkte op dat moment met twee wachtrijen: één voor bezoekers die zeker vooruit wilden rijden en één voor wie het verrassingselement aandurfde. Daardoor kreeg de baan meteen een hoge herhalingswaarde.

De opening bleef spannend tot het laatste moment. Slechts enkele uren voor de eerste ritten keurde TÜV de attractie goed en tijdens het openingsfeest reed nog maar één van de twee treinen. Directeur Yves Peeters hoopte snel op volledige capaciteit. Ook over het aantal inversies werd gediscussieerd, maar Bobbejaanland hield vast aan de officiële cijfers van Gerstlauer.

Op 23 juni 2019 maakte Bobbejaanland duidelijk dat Fury onderdeel was van een grotere hertekening van het park. Tijdens het openingsweekend presenteerde het Vlaamse pretpark Land of Legends, een nieuw themagebied met een eigen achtergrondverhaal rond de Guardian of Elements. Het hart van het gebied werd een rond plein met een groot standbeeld en vier toegangspoorten.

Elke attractie kreeg een element toegewezen. Sledge Hammer stond voor aarde, Typhoon voor lucht, Fury voor vuur en de nieuwe waterspeelplaats Naiads Waters voor water. De bestaande attracties Sledge Hammer en Typhoon kregen bovendien een nieuwe wachtrij, terwijl Fury werd gekoppeld aan de vuurdraak Fogo. Daarmee probeerde Bobbejaanland niet alleen een nieuwe achtbaan te openen, maar een heel deel van het park opnieuw te ordenen en te thematiseren.

De uitwerking kwam tot stand met Leisure Expert Group, decorproducent Themebuilders en muziek van IMAscore. Door Land of Legends veranderden looproutes en indeling in een belangrijk parkdeel. Genodigden zagen het gebied zaterdagavond; vanaf maandag waren alle bezoekers welkom.

Op 19 juni 2019 gaf Bobbejaanland fans een eerste volledige blik vanuit de trein van Fury. Het park zette een onridevideo online van de voorwaartse variant, enkele dagen voordat de nieuwe achtbaan officieel open zou gaan. Op de achtergrond klonk de soundtrack, waardoor niet alleen het baanverloop maar ook de toon van de attractie zichtbaar werd.

De video verscheen op een handig moment. Fury moest zaterdagavond officieel worden geopend, zondag konden geselecteerde abonnementhouders instappen en vanaf maandag 24 juni volgde het grote publiek. Voor bezoekers was dit dus een voorproefje van een rit die al maanden werd neergezet als wereldprimeur: drie lanceringen, vier inversies en een stemsysteem waarmee passagiers per rit konden bepalen of de trein vooruit of achteruit werd gelanceerd.

Bobbejaanland benadrukte tegelijk de cijfers. Met een theoretische topsnelheid van 106,6 kilometer per uur nam Fury het Benelux-snelheidsrecord over van Goliath in Walibi Holland. De minimumlengte werd vastgesteld op 1,30 meter.

Op 13 juni 2019 bereikte de testfase van Fury een beslissend moment. Bobbejaanland had het lanceersysteem al meerdere keren geprobeerd, maar de trein haalde de eerste heuvel nog niet volledig. Die middag lukte het voor het eerst om het hele parcours af te leggen, vastgelegd op videobeelden die meteen lieten zien dat de nieuwe achtbaan echt tot leven kwam.

Het park hield nog een slag om de arm. Een woordvoerster benadrukte dat de snelheid nog niet definitief was en de komende periode verder geoptimaliseerd moest worden. Juist dat maakte de testrit relevant: bij een triple-launch coaster draait de ervaring om timing, krachtopbouw en betrouwbaarheid, zeker wanneer de rit zowel voor- als achterwaartse elementen gebruikt.

De planning was strak. De officiële opening stond voor zaterdag 22 juni, abonnementhouders mochten een dag later instappen en vanaf maandag 24 juni zou het grote publiek volgen. Fury, gebouwd door Gerstlauer, was 43 meter hoog, 600 meter lang en bood door de rijrichting in totaal 830 meter beleving. Met 106,6 kilometer per uur claimde Bobbejaanland bovendien het snelheidsrecord van de Benelux.

Begin juni 2019 werd duidelijk dat Fury niet als losse achtbaan zou openen, maar als ankerpunt van een nieuw themagebied. Bobbejaanland legde de laatste hand aan Land of Legends, waar de 43 meter hoge lanceerachtbaan centraal stond en drie weken later officieel in gebruik moest worden genomen.

Het gebied kreeg een eigen verhaal rond de Guardian of Elements, een beschermer van aarde, water, vuur en lucht. Elke attractie vertegenwoordigde een element. Daardoor veranderde de komst van Fury ook de omgeving eromheen: Typhoon en Sledge Hammer kregen een nieuw uiterlijk, terwijl de waterspeelplaats Naiads Waters verder vorm kreeg. Rotsen, een grote entreepoort en een standbeeld van de Guardian moesten bezoekers het gevoel geven dat ze een samenhangende wereld binnenliepen.

Voor Bobbejaanland was dat belangrijk. Fury moest de blikvanger worden, maar Land of Legends gaf de investering meer gewicht dan alleen een nieuwe coaster. De driedubbele lancering werd al getest, de openingsceremonie stond gepland voor zaterdagavond 22 juni en het park werkte aan een gebied dat bestaande attracties opnieuw relevant maakte.

Eind mei 2019 verschoof de bouw van Fury zichtbaar van staalwerk naar afwerking. Bobbejaanland had de baan net compleet, en kort daarna doken de eerste beelden op van de treinen die klaarstonden om op de rails te worden gezet. Ze waren nog ingepakt in beschermfolie, maar de vorm en indeling waren al goed te zien: twee treinen met drie rijen van vier zitplaatsen.

Die onthulling was meer dan een bouwdetail. Bij een coaster als Fury bepalen de treinen niet alleen de capaciteit, maar ook hoe bezoekers de gimmick van de rit beleven. De Gerstlauer-achtbaan kreeg lanceringen vooruit en achteruit, een wissel om met twee treinen te kunnen werken en een knoppenpaneel in de beugels waarmee passagiers invloed hadden op de rijrichting. Daarmee werd de trein zelf een onderdeel van het verhaal.

Voor Bobbejaanland was dit het moment waarop de belofte concreet werd. Fury moest vier weken later openen, 43 meter hoog worden en met 106,6 kilometer per uur de snelste achtbaan van de Benelux worden.

Op 24 mei 2019 bereikte de bouw van Fury een zichtbaar keerpunt. Bobbejaanland monteerde op 43 meter hoogte het laatste ontbrekende baandeel, meteen ook het hoogste punt van de attractie. Daarmee stond de 600 meter lange triple-launch coaster volledig overeind en kon het park vooruitkijken naar de eerste testritten.

De voltooiing van de track gaf de strakke planning een concreet gezicht. De openingsceremonie stond gepland voor zaterdagavond 22 juni, vier weken later. Fury moest tijdens een rit drie lanceringen, meerdere inversies en in totaal 830 meter rijervaring bieden. Dankzij het interactieve systeem kon de rijrichting per rit verschillen: vooruit of achteruit, afhankelijk van de keuze van de passagiers en het stemsysteem.

Voor bezoekers betekende het sluiten van de baan dat de nieuwe blikvanger van Bobbejaanland niet langer een belofte op tekeningen was. De Duitse fabrikant Gerstlauer leverde de techniek, in een familie van banen waartoe ook voorbeelden als Gold Rush, Dragonfly, Tiki-Waka, Anubis The Ride en Van Helsing’s Factory behoren. Voor Bobbejaanland was Fury echter meer dan een leverancierstype: de complete track bracht Land of Legends een stap dichter bij zijn openingsmoment en maakte de komst van de recordachtbaan tastbaar.

In mei 2019 nuanceerde Bobbejaanland meteen de meest spannende eigenschap van Fury. De nieuwe achtbaan zou bezoekers laten stemmen of de rit vooruit of achteruit ging, maar het park besefte dat niet iedereen op die extra spanning zat te wachten. Daarom kwam er ook een mogelijkheid om gegarandeerd vooruit te rijden, al werd de praktische uitwerking op dat moment nog niet bekendgemaakt.

Die keuze was belangrijk voor de toegankelijkheid van de attractie. Fury werd neergezet als wereldprimeur: de eerste achtbaan waarbij inzittenden via een stemsysteem de rijrichting konden bepalen. De meeste stemmen golden en bij een gelijkspel besliste de computer. Voor durfallen leverde dat onzekerheid en herhalingswaarde op, maar voor bezoekers die moeite hebben met achteruit rijden kon dezelfde gimmick juist een drempel vormen.

Bobbejaanland probeerde met die oplossing de balans te vinden tussen innovatie en gastvrijheid. Fury moest een paradepaardje worden voor het park en voor fabrikant Gerstlauer, met een nieuw type draaischijf, drie lanceringen, meerdere inversies en een topsnelheid van 106,6 kilometer per uur. Door ook aan terughoudende bezoekers te denken, liet het park zien dat een spectaculaire wereldprimeur pas echt werkt als verschillende soorten bezoekers er vertrouwen in kunnen hebben.

In mei 2019 gaf Bobbejaanland Fury een opvallend extra verkoopargument. De nieuwe triple-launch coaster zou niet alleen snel en hoog worden, maar ook interactief. Na het instappen konden passagiers via knoppenpanelen op de beugels stemmen of ze de rit vooruit of achteruit wilden beleven. De meerderheid bepaalde de kijkrichting; bij een gelijkspel zou de computer beslissen.

Volgens het park ging het om een wereldprimeur. Gerstlauer ontwikkelde een systeem waarbij de trein onderweg naar een draaischijf werd gestuurd en daarna afhankelijk van de stemming in de gekozen richting aan de rit begon. Voor een trein met twaalf plaatsen betekende dat dat elke rit een andere uitkomst kon hebben. Bobbejaanland benadrukte daarmee niet alleen de techniek, maar ook de herhalingswaarde: bezoekers konden terugkomen om de andere variant te proberen.

Voor bezoekers maakte dit Fury spannender én persoonlijker. De attractie combineerde drie lanceringen, meerdere inversies, 43 meter hoogte en 106,6 kilometer per uur met een sociaal spelelement in de trein. Binnen de geschiedenis van Bobbejaanland was dat belangrijk: Fury moest meer zijn dan een recordbaan. Het park zocht naar een onderscheidende gimmick die paste bij Land of Legends en de attractie internationaal nieuwswaardig maakte.

Begin april 2019 ging Fury van voorbereiding naar zichtbare bouw. Bobbejaanland plaatste de eerste steunpilaren van de nieuwe triple-launch coaster, terwijl op de parkeerplaats oranje baandelen klaar lagen voor montage. Daarmee werd de komst van de snelste achtbaan van de Benelux voor bezoekers ineens concreet zichtbaar.

De technische ambitie was duidelijk. Fury zou 43 meter hoog en 600 meter lang worden, meerdere inversies krijgen en volgens het park een topsnelheid van 106,6 kilometer per uur halen. De onderdelen kwamen uit de fabriek van Gerstlauer, maar de bouwplaats liet tegelijk zien dat Bobbejaanland verder keek dan staal alleen. Op het parkeerterrein kwam ook de enorme draak tot leven die naast de baan de belangrijkste blikvanger moest worden.

Voor bezoekers was de bouwfase belangrijk omdat Land of Legends zich voor hun ogen begon te vormen. Fury moest in juni openen in een nieuw themagebied waar ook Typhoon en Sledge Hammer lagen. Die bestaande attracties bleven tijdens de werkzaamheden gewoon draaien, waardoor het park de uitbreiding kon bouwen zonder het gebied volledig stil te leggen. De eerste steunpilaren markeerden dus meer dan een bouwmijlpaal: ze lieten zien hoe Bobbejaanland een technische recordbaan wilde koppelen aan een herkenbare fantasiewereld.

Op 28 maart 2019 gaf Bobbejaanland Fury een duidelijke plek in de achtbaangeschiedenis van de Benelux. Het park maakte bekend dat de nieuwe lanceerachtbaan een topsnelheid van 106,6 kilometer per uur zou halen. Daarmee zou Fury de snelste achtbaan van de regio worden en Goliath in Walibi Holland na zeventien jaar van de troon stoten.

Het record gaf de nieuwigheid meteen gewicht. Fury werd 43 meter hoog en 600 meter lang, maar door de driedubbele lancering zouden passagiers in totaal 830 meter afleggen. De rit moest meerdere keren over de kop gaan en combineerde voorwaartse en achterwaartse bewegingen met de kracht van een Gerstlauer-launchcoaster. Dat maakte de baan niet alleen snel, maar ook afwijkend van de klassieke recordjacht waarin vooral hoogte en lengte centraal staan.

Voor bezoekers was vooral de belofte interessant dat Bobbejaanland geen kale thrillride wilde neerzetten. Het park sprak over decoraties en een achtergrondverhaal, terwijl de eerste onderdelen al waren geleverd. Daarmee werd Fury gepositioneerd als motor achter een bredere vernieuwing. Het snelheidsrecord zorgde voor aandacht buiten België, maar de combinatie met thematisering moest bepalen of de attractie ook binnen het park zelf een blijvende betekenis kreeg.

In maart 2019 werd de bouw van Fury tastbaar voor bezoekers en fans van Bobbejaanland. De eerste baandelen van de nieuwe lanceerachtbaan arriveerden in het park en brachten meteen een verrassing mee. Waar de eerste ontwerpen nog een rode baan lieten zien, bleken de echte rails oranje te zijn. Volgens het park was rood bij nader inzien niet krachtig genoeg; de nieuwe kleur sloot beter aan bij het vuur in het verhaal rond de draak Fogo.

Die kleurkeuze was meer dan cosmetiek. Fury moest niet alleen een technische primeur worden, maar ook een attractie met een duidelijk thema. De donkere steunpilaren, de oranje baan en het verhaal van een vurige strijd met Fogo moesten samen het beeld van Land of Legends gaan dragen. Ondertussen volgde Bobbejaanland de productie bij Gerstlauer nauwgezet, omdat de planning richting een opening in juni strak was.

Ook onder de grond werd hard gewerkt. Het terrein was verstevigd met meer dan vierhonderd betonnen steunpilaren van veertien meter diep, zodat de montage van de baan kon beginnen. Voor bezoekers betekende de aankomst van de onderdelen dat Fury van ontwerp naar werkelijkheid verschoof: een 43 meter hoge triple-launch coaster met lanceringen vooruit, achteruit en opnieuw vooruit, meerdere inversies en een snelheid van meer dan 100 kilometer per uur.

In februari 2019 maakte Bobbejaanland duidelijk dat Fury niet alleen als technische achtbaan werd gebouwd. Nog voordat bezoekers konden instappen, waren de decorstukken voor de nieuwe attractie en het omliggende Land of Legends al volop in productie. De grootste blikvanger werd Fogo, een enorme draak die naast de baan zou komen te liggen.

De foto’s lieten zien dat het park veel nadruk legde op thematische aankleding. Naast de draak kwamen er standbeelden, grote poorten en sculpturen, waaronder een waterslang. Het ontwerp kwam van de Nederlandse Leisure Expert Group. Voor de uitvoering werkte Bobbejaanland met Themebuilders uit de Filipijnen, terwijl de draak werd gemaakt door Wim Tweepenninckx van het Belgische 2 Create. Daarmee kreeg de uitbreiding al vroeg een internationaal karakter achter de schermen.

Voor bezoekers was dit relevant omdat Fury meer beloofde dan een snelle baan op een kale plek. De 43 meter hoge Gerstlauer-achtbaan zou drie lanceringen krijgen, twee vooruit en één achteruit, meerdere inversies en een topsnelheid van meer dan 100 kilometer per uur. Door tegelijk te investeren in Land of Legends probeerde Bobbejaanland de attractie in een breder verhaal te plaatsen, naast bestaande publiekstrekkers als Sledge Hammer en Typhoon.

In februari 2019 kreeg de nieuwe Bobbejaanland-achtbaan eindelijk zijn publieke identiteit. De naam Fury werd onthuld, samen met het vuurthema, draak Fogo en ontwerpen voor het gebied. Daarmee veranderde het project van een verzameling technische beloftes naar een attractie met verhaal en gezicht.

Voor bezoekers maakte die onthulling veel duidelijk. De drie lanceringen, hoogte en inversies bleven belangrijk, maar Bobbejaanland wilde Fury nadrukkelijk meer maken dan een kale thrillcoaster. De baan werd gepositioneerd binnen Land of Legends, een mythische omgeving waarin snelheid en vuur onderdeel werden van een groter decor. Dat gaf fans iets om naar uit te kijken: niet alleen een intense rit, maar ook een gebied dat de aankomst, wachtrij en eerste indruk moest dragen.

Historisch is dit artikel een scharniermoment. Tot dan toe draaide het nieuws vooral om plannen, bouwlocatie en technische specificaties. Vanaf de onthulling van naam en thema kon Fury als merk gaan bestaan. Voor Bobbejaanland was dat cruciaal: een grote investering krijgt pas blijvende waarde wanneer bezoekers haar kunnen herkennen, onthouden en koppelen aan een duidelijk verhaal.

Eind 2018 werd duidelijk dat Fury meer vroeg dan alleen een bouwplaats voor een nieuwe achtbaan. Bobbejaanland verwijderde oudere attracties rond het project, omdat die niet pasten bij het nieuwe thema dat het park wilde neerzetten. Daarmee werd de komst van Fury ook een opruim- en herinrichtingsoperatie: een stuk park moest plaatsmaken voor een samenhangender gebied.

Voor bezoekers betekende dat afscheid van vertrouwde, kleinschaligere onderdelen. Zulke ingrepen zijn vaak gevoelig, omdat een nieuwe topattractie niet alleen iets toevoegt, maar ook bestaande herinneringen verdringt. Tegelijk maakte de keuze duidelijk dat Bobbejaanland ambitie had met Fury. De baan moest niet als los thrillobject tussen oudere decorlagen landen, maar onderdeel worden van een gebied met een eigen mythische sfeer, later bekend als Land of Legends.

Historisch is dit artikel belangrijk omdat het de ruimtelijke prijs van de vernieuwing laat zien. Fury veranderde niet alleen het coasteraanbod, maar ook de inrichting en identiteit van zijn omgeving. De ontwikkeling laat zien hoe pretparken bij grote investeringen vaak tegelijk bouwen, saneren en thematisch herschikken om een nieuwe attractie overtuigend te laten werken.

In november 2018 werd de komst van Fury opnieuw tastbaarder. De toekomstige bouwlocatie in Bobbejaanland lag klaar en de grondwerkzaamheden konden ieder moment beginnen. Na de eerste aankondiging, opgedoken plannen en bouwhekken was dit de fase waarin het park liet zien dat de nieuwe Gerstlauer-achtbaan niet langer een project op papier was, maar een concrete ingreep in het attractieaanbod.

Voor bezoekers betekende de bouwrijpe locatie vooral dat de vertrouwde omgeving zichtbaar veranderde. Een stuk park werd voorbereid op een grote investering die Bobbejaanland sterker moest positioneren bij thrillzoekers. Fury moest met drie lanceringen, hoogte en later ook een uitgesproken Land of Legends-thema een nieuwe publiekstrekker worden. Dat vooruitzicht gaf de bouwplaats betekenis: achter de kale grond lag de belofte van een veel intensere attractiezone.

Historisch markeert dit artikel de overgang van voorbereiding naar daadwerkelijke bouw. Het laat zien hoe een attractieproject stap voor stap momentum krijgt, nog voordat de eerste baandelen arriveren. Voor Bobbejaanland was dit een zichtbaar kantelpunt richting de opening van een coaster die het parkprofiel blijvend zou beïnvloeden.

In oktober 2018 gaf Bobbejaanland een belangrijk nieuw detail vrij over Fury: de nieuwe achtbaan zou vier keer over de kop gaan. Daarmee werd de technische belofte van drie lanceringen aangevuld met een duidelijke thrillbelofte. Fury werd steeds minder een abstract bouwproject en steeds meer een attractie met een herkenbaar karakter: snel, intens en gericht op bezoekers die een stevige rit zoeken.

Voor toekomstige bezoekers was dit nieuws bepalend voor de verwachting. Vier inversies plaatsen een achtbaan meteen in een ander segment dan een brede familiecoaster. Samen met de lanceringen maakte dit van Fury een compacte maar krachtige blikvanger, bedoeld om Bobbejaanland een scherper profiel te geven binnen de Belgische pretparkmarkt. De informatie hielp ook liefhebbers om de baan beter te plaatsen nog voordat de eerste rit mogelijk was.

Historisch is dit artikel een schakel tussen bouwinformatie en marketing. De Eerder bekende hoogte en lanceringen kregen nu extra lading doordat Bobbejaanland de intensiteit concreter maakte. Fury werd niet alleen verkocht als nieuwe investering, maar als een coaster die lichamelijk iets moest doen: versnellen, kantelen en bezoekers meerdere keren ondersteboven sturen.

In september 2018 verschoof Fury van plannenmakerij naar zichtbare bouwvoorbereiding. Op de toekomstige locatie, tussen Typhoon en Sledge Hammer, verschenen bouwhekken en de eerste werkzaamheden. Voor Bobbejaanland was dat een belangrijk signaal: de aangekondigde Gerstlauer-achtbaan bleef niet bij concepten en tekeningen, maar kreeg een concrete plek in het park.

Voor bezoekers veranderde daarmee de beleving van het gebied. Een deel van Bobbejaanland werd bouwplaats, met de belofte dat hier in 2019 een nieuwe blikvanger zou verrijzen. De ligging tussen bestaande thrillattracties was veelzeggend. Fury moest niet alleen een nieuwe coaster worden, maar een versterking van het deel van het park waar snelheid, hoogte en intensiteit samenkomen. De werkzaamheden maakten het project tastbaar voor iedereen die langs de hekken liep.

Historisch markeert dit artikel het begin van de fysieke realisatie van Fury. Na de aankondiging en uitgelekte plannen begon nu de fase waarin planning, grondwerk en publieksverwachting elkaar kruisten. Het nieuws laat zien hoe een grote attractie stap voor stap zichtbaar wordt voordat het eerste baandeel staat: eerst als afgesloten terrein, dan als bouwplaats, later als icoon van Land of Legends.

In de zomer van 2018 kreeg het Fury-project meer contouren toen bouwplannen voor de nieuwe lanceerachtbaan opdoken. De tekeningen wezen op een 43 meter hoge baan van Gerstlauer, twee treinen en een ritopzet waarin drie lanceringen de relatief compacte layout veel dynamiek moesten geven. Daarmee verschoof het project van aankondiging naar iets wat liefhebbers technisch konden ontleden.

Voor bezoekers was vooral duidelijk dat Bobbejaanland niet zomaar een extra achtbaan plande. Fury moest een moderne thrillcoaster worden met snelheid, hoogte en een ritverloop dat anders aanvoelt dan een klassieke liftheuvelbaan. De plannen voedden de verwachting dat de attractie een nieuwe reden zou worden om het park te bezoeken, zeker voor achtbaanfans die in België niet vaak een project van deze schaal zagen verschijnen.

Historisch is dit artikel een belangrijk tussenpunt in de aanloop naar Fury. Het gaf vroege details over techniek en capaciteit voordat de thematische laag rond Land of Legends volledig werd onthuld. De bouwplannen lieten zien dat de ambitie al stevig was: Bobbejaanland wilde een baan die niet alleen op papier spectaculair klonk, maar ook fysiek genoeg kracht had om het parkprofiel te veranderen.

In februari 2018 maakte Bobbejaanland bekend dat het werkte aan een grote nieuwe achtbaan van Gerstlauer. De aankondiging vormde het eerste publieke startpunt van wat later Fury zou worden: een triple-launch coaster die het park nadrukkelijker op de kaart moest zetten bij thrillzoekers. Voor Bobbejaanland was dit geen kleine toevoeging, maar een investering waarmee het attractieaanbod een nieuwe energie kreeg.

De belofte van drie lanceringen maakte meteen duidelijk waar de lat lag. Fury moest geen klassieke familieachtbaan worden, maar een snelle, moderne blikvanger die bezoekers een reden gaf om opnieuw naar Lichtaart te komen. Later zou de baan onderdeel worden van Land of Legends, met een vuurthema, draak Fogo en de bijzondere mogelijkheid dat de rit vooruit of achteruit kan verlopen. Al in deze vroege aankondiging lag dus de basis voor een attractie die meer moest zijn dan alleen staal en snelheid.

Historisch is dit artikel het begin van Fury’s publieksverhaal. Het markeert het moment waarop geruchten, bouwplannen en investeringsambitie veranderden in een concreet project. Voor bezoekers betekende het vooruitzicht op een nieuwe signature coaster; voor Bobbejaanland een kans om zijn imago als thrillpark te versterken.