Noticias sobre Fury

En septiembre de 2019, Bobbejaanland se encontraba en un punto de inflexión. Con la triple-launch coaster Fury y el área Land of Legends, el parque acababa de abrir su inversión más visible en años. En el Looopings Podcast, la directora comercial Peggy Verelst lo llamó incluso el año de la verdad: la nueva montaña rusa debía reforzar la oferta, pero también mejorar la imagen del parque flamenco.

La conversación dejaba claro lo cuidadosamente que Bobbejaanland tenía que decidir sus gastos. El propietario Parques Reunidos marcaba cuánto se podía invertir, de modo que cada decisión presupuestaria pesaba. Una parte importante se destinó a decoración y tematización, algo que según Verelst exigió convencer a la sede central. Fury se convirtió así en la carta de presentación de un parque que quería mostrar más ambición de la que a veces sugería su reputación.

Al mismo tiempo, Bobbejaanland miraba hacia sus atracciones veteranas. Revolution, Kinderland, Indiana River y El Paso Special fueron mencionadas como partes del parque que podrían necesitar una renovación seria. Para los visitantes, eso era relevante porque no basta con abrir grandes novedades; también hay que cuidar la oferta existente. Esa combinación decide si la mejora de imagen es pasajera o duradera.

Bobbejaanland ofreció en agosto de 2025 una mirada más completa a su primera apertura invernal. Bobbejaanland Wintert estaba prevista para diciembre y enero, con seis zonas de invierno: A Winter Welcome, Land of Fire & Ice, Snow Valley, Santa City, Glacier Bay y Lake of Frost. Un detalle llamaba la atención: parte de las imágenes conceptuales publicadas se había creado con IA, lo que daba al anuncio un tono muy actual.

Los planes situaban al parque en un papel estacional distinto. En la plaza de entrada, Bobbie y Jody aparecerían con ropa de invierno. Land of Legends, con Fury como gran referencia, se convertía en Land of Fire & Ice y tendría un espectáculo de fuego y luz junto a la montaña rusa. Adventure Valley pasaba a ser Snow Valley, Desperado City se transformaba en Santa City con Wintercircus, Mystery Bay continuaba como Glacier Bay con el tobogán de neumáticos Ice Slide, y el lago del parque recibiría una pista de patinaje llamada Lake of Frost.

Al mismo tiempo, Bobbejaanland dejaba claro que abrir en invierno exigía seleccionar. Wondergarden permanecía cerrado, igual que El Rio, Big Bang, Naiads Waters, Terra Magma, Wild Water Slide, Glijbaan, Monorail y Oki Doki. Para los visitantes no sería una jornada completa de verano con decoración invernal, sino un nuevo producto de temporada con ambiente, espectáculos y una oferta de atracciones adaptada.

El 14 de mayo de 2024, Bobbejaanland tuvo que confirmar que Fury permanecería cerrada temporalmente. La popular triple launch coaster sufría un fallo técnico en una pieza específica, lo que impedía lanzar los trenes. En una atracción cuya experiencia depende por completo de sus potentes lanzamientos, eso suponía una parada inmediata.

El parque todavía no podía dar una fecha exacta de reapertura. Una portavoz explicó que la pieza necesaria era tan específica que no estaba en stock y que el plazo de entrega seguía siendo desconocido. Bobbejaanland esperaba una solución rápida, quizá ya durante el siguiente fin de semana, pero la página de la atracción indicaba simplemente que Fury estaba cerrada.

Para los visitantes, el impacto era relevante. Fury es una de las grandes referencias de Bobbejaanland y desde 2019 la montaña rusa más rápida del Benelux. La noticia también situaba la avería en un contexto operativo más amplio: quedaban siete montañas rusas disponibles, mientras otras atracciones del parque también estaban afectadas por mantenimiento o cierres.

Bobbejaanland volvió a cambiar su sistema de acceso prioritario en septiembre de 2022. El Express Pass, estrenado pocos meses antes, fue sustituido por Speedy Pass, una plataforma digital del proveedor británico Accesso. El parque pasaba así de entradas Express físicas con usos fijos a un modelo basado en tiempos de espera en línea y colas virtuales.

Las opciones funcionaban de otra manera. Speedy Pass Bronze costaba 14,90 euros y permitía esperar virtualmente en lugar de permanecer en la cola física, aunque el tiempo no se reducía. Silver costaba 24,90 euros y recortaba la espera virtual a la mitad. Gold y Diamond prometían una reducción del 95 por ciento; Gold se limitaba a un uso por atracción, mientras Diamond era más amplio. También había billetes One Ride para una sola cola.

Once atracciones recibieron entrada Speedy Pass: Fury, Typhoon, Indiana River, Naga Bay, Speedy Bob, Revolution, Oki Doki, Wildwaterbaan, Dreamcatcher, El Rio y Bob Express. Para los visitantes, esperar se volvió más visible y comercial: los tiempos pasaron a publicarse en línea y subir antes quedó empaquetado como producto digital premium.

Bobbejaanland ajustó el Express Pass muy poco después de su lanzamiento. El sistema de prioridad de pago llevaba solo un mes en funcionamiento cuando el parque subió los precios y modificó varias condiciones. La decisión mostraba que el estreno no era un punto final, sino el comienzo de un producto que podía adaptarse rápidamente al comportamiento de los visitantes y a los objetivos comerciales.

Las tres variantes se mantuvieron. Small pasó de 12 a 14,90 euros, aunque ahora podía usarse cinco veces en lugar de cuatro. Medium subió de 21,90 a 27,90 euros. Large pasó de 29,90 a 34,90 euros y siguió ofreciendo uso ilimitado. Esta versión era personal e incluía además un 10 por ciento de descuento en restauración y parte de los souvenirs. Small y Medium no eran personales.

El Express Pass siguió funcionando en Fury, Typhoon, Naga Bay, Dreamcatcher, Oki Doki, Sledge Hammer, El Rio, Indiana River, Wildwaterbaan y Revolution con Mount Mara. Para los visitantes, subir antes se volvió más caro, pero también más claramente empaquetado como producto premium. Para Bobbejaanland, fue una rápida profesionalización de un sistema recién estrenado.

Bobbejaanland introdujo finalmente en 2022 un sistema de acceso rápido de pago. El Express Pass estaba previsto para 2020, pero la crisis del coronavirus retrasó su lanzamiento. Cuando llegó, los visitantes podían utilizar entradas separadas para acceder más rápido a una selección de diez atracciones.

La oferta tenía tres variantes. Small costaba 12 euros y permitía cuatro usos. Medium ofrecía once usos por 21,90 euros. Large costaba 29,90 euros y permitía utilizar las colas Express de forma ilimitada. Las atracciones incluidas eran Fury, Typhoon, Naga Bay, Dreamcatcher, Oki Doki, Sledge Hammer, El Rio, Indiana River, Wildwaterbaan y Revolution, incluida su versión de realidad virtual Mount Mara.

Para los visitantes, esto cambiaba el ritmo de una jornada en Bobbejaanland: parte del tiempo de espera pasaba a ser algo que podía reducirse pagando. Resultaba llamativo porque un antiguo director había defendido en 2013 que el parque no necesitaba un sistema así gracias a su amplia oferta y a colas manejables. Con el lanzamiento, Bobbejaanland se acercaba a competidores como Walibi Belgium, donde la prioridad de pago ya formaba parte de la operación.

Bobbejaanland reabrió a comienzos de julio de 2020 tras un retraso de tres meses provocado por la crisis del coronavirus. El regreso de los visitantes no se parecía a un inicio de temporada normal. En la entrada se revisaba primero la reserva y después se escaneaba el billete o el pase anual. En colas, tiendas, restaurantes y aseos, puntos verdes separados dos metros indicaban dónde debía esperar cada grupo.

La operación de las atracciones también cambió. En los vehículos se dejaban filas vacías y las mascarillas eran obligatorias en las atracciones más intensas, como Aztek Express, Bob Express, Dreamcatcher, Fury, Naga Bay, Oki Doki, Revolution, Sledge Hammer, Speedy Bob y Typhoon. Las colas interiores, como la de Revolution, recibían atención especial. Varias experiencias permanecían cerradas temporalmente: Kinderland, El Paso, Glijbaan y The Forbidden Caves. Además, las montañas rusas funcionaban sin gafas de realidad virtual.

Para los visitantes, la jornada quedó marcada por nuevos hábitos: mantener distancia, desinfectarse, pagar con tarjeta y aceptar una oferta incompleta. La reapertura fue un momento histórico en el que los parques cambiaron espontaneidad y capacidad por flujos controlados y medidas sanitarias visibles.

Bobbejaanland preparaba para la temporada 2020 un pase de prioridad de pago. Por 12 euros, el Express Pass permitía usar una vez una fila separada y más corta en cuatro atracciones diferentes. El pase no era personal: un visitante podía utilizarlo cuatro veces para sí mismo o compartirlo una vez con tres amigos. Se vendería en taquillas y en el punto de información, con un número máximo diario.

La lista de atracciones mostraba que Bobbejaanland quería aplicar la gestión de colas de forma amplia. No se limitaba a grandes atracciones de adrenalina como Fury, Typhoon, Dreamcatcher y Sledge Hammer; también incluía propuestas familiares y acuáticas como Oki Doki, Naga Bay, El Rio, Indiana River y Wildwaterbaan. Incluso Mount Mara, la versión de realidad virtual de Revolution, aparecía mencionada. Para los visitantes, eso significaba más elección y previsibilidad en días concurridos, pero también un coste adicional claro.

El parque ya había probado un Horror Pass durante Halloween, con acceso más rápido a casas del terror y atracciones de Land of Legends. El Express Pass convertía aquella prueba temporal en un producto de temporada más amplio. Históricamente, la noticia encaja con una tendencia europea: el tiempo de espera se gestionaba cada vez más no solo como operación, sino también como producto comercial.

El 12 de agosto de 2019, el concepto innovador de Fury mostró también una debilidad muy práctica. La montaña rusa funcionaba con dos colas: una para visitantes que querían asegurarse la vuelta hacia delante y otra para quienes aceptaban también la posibilidad de ir hacia atrás. Siete semanas después de la apertura, sin embargo, seguían faltando carteles claros en la estación.

Para los visitantes, eso generaba confusión justo en el punto donde Fury debía resultar más fácil de entender. El sistema de votación y las dos direcciones daban a la atracción mucho valor de repetición, pero sin una señalización adecuada era difícil escoger la cola correcta de un vistazo. Los operadores tenían que explicarlo mientras también llenaban trenes y comprobaban sujeciones.

Bobbejaanland reconoció que hacía falta una solución. Una portavoz indicó que la señalización probablemente se instalaría esa misma semana y que, mientras tanto, los operadores debían comunicar de forma más activa cómo funcionaban las colas. El parque descartó carteles provisionales y prefirió hacerlo bien desde el principio.

El 29 de junio de 2019 quedó claro que Land of Legends había sido diseñado como un entorno sonoro además de visual. Bobbejaanland encargó a IMAscore dar a Fury y al resto de la zona temática una identidad musical propia. La escala era llamativa: se compusieron más de cinco horas de música para el proyecto.

La música seguía la historia de los cuatro elementos naturales. Land of Legends giraba en torno al agua, el fuego, la tierra y el aire, y cada atracción del área estaba vinculada a uno de esos elementos. IMAscore creó cuatro temas de una hora: Water Realm, Fire Realm, Earth Realm y Air Realm. Podían escucharse y descargarse a través de Looopings. Además, la estación de Fury recibió su propia banda sonora, igual que el Hub, la plaza central de la zona.

Para los visitantes, esto demostraba que la inversión iba más allá de añadir una montaña rusa. Fury era la gran novedad y la coaster más rápida del Benelux, pero la música ayudaba a que Land of Legends se percibiera como un mundo coherente.

El 25 de junio de 2019 quedó claro que una diferencia mínima puede tener consecuencias importantes. Durante diecisiete años, Goliath en Walibi Holland había podido presentarse como la montaña rusa más rápida del Benelux. Sus 106 km/h aparecían en carteles dentro y alrededor del parque, en la web oficial y en antiguos folletos y postales.

La apertura de Fury en Bobbejaanland cambió esa situación. Según las cifras oficiales, la nueva triple launch coaster alcanzaba los 106,6 km/h, solo 0,6 km/h más que Goliath. Walibi Holland reaccionó con deportividad: un portavoz confirmó que el parque actualizaría sus mensajes, aunque todavía no había una planificación concreta.

Para los visitantes, la diferencia era pequeña, pero en el sector de los parques estos superlativos pesan mucho en la comunicación y la reputación. La noticia también situaba a Fury dentro de una carrera de récords más amplia. Bobbejaanland podría conservar el título al menos hasta 2021, cuando Walibi Belgium planeaba abrir una mega coaster de 113 km/h.

Solo un día después de que Fury abriera al público, Bobbejaanland se encontró con un incidente incómodo. Varios adolescentes grabaron sus nombres en un soporte de acero de la nueva montaña rusa y, según el parque, también se rayaron piedras en la cola. El contraste con el ambiente festivo de la apertura no podía ser mayor: la atracción apenas acababa de recibir a sus primeros visitantes.

El caso ganó más atención porque aparecieron imágenes en internet. Uno de los implicados publicó en Instagram una foto del grupo posando en la estación. Los nombres grabados coincidían con perfiles etiquetados en la imagen, lo que hacía que la identificación pareciera sencilla según Looopings.

Bobbejaanland reaccionó con firmeza. Una portavoz señaló que las personas implicadas ya no serían bienvenidas en el parque y que se presentaría una denuncia ante las autoridades competentes. Para los visitantes, el incidente mostró lo vulnerable que puede ser una atracción recién inaugurada. Para el parque, el orgullo por Fury tuvo que ir acompañado de más vigilancia y medidas de protección.

El 23 de junio de 2019, el contraste entre las dos experiencias de Fury quedó mucho más claro. Bobbejaanland ya había mostrado un vídeo onride en sentido hacia delante, pero un nuevo vídeo de YouTube enseñaba qué ocurría cuando el tren era lanzado hacia atrás. Para una atracción basada precisamente en elegir el sentido del recorrido, era una demostración directa del valor de repetición prometido por el parque.

Las imágenes mostraban el tren subiendo marcha atrás la colina de 43 metros a 106,6 km/h antes de atravesar varias inversiones. Así se entendía por qué muchos aficionados veían la versión hacia atrás como la más desorientadora. No era simplemente el mismo trazado en otra dirección, sino una sensación de viaje claramente distinta.

Fury se encontraba entonces en pleno fin de semana de apertura. La montaña rusa de Gerstlauer se había presentado el sábado por la noche a periodistas, aficionados e invitados. El domingo podían subir los titulares de pase y desde el lunes la atracción quedaría oficialmente abierta para todos los visitantes.

Durante el fin de semana de apertura de Fury, Bobbejaanland recibió justo la reacción que buscaba. Decenas de aficionados destacados a las montañas rusas, llegados de Bélgica, Países Bajos y otros países, pudieron probar el triple launch coaster de 43 metros el sábado por la noche y sus primeras opiniones fueron muy positivas. Se repetían los mismos elogios: velocidad, suavidad, potencia en los lanzamientos y una diferencia clara entre la versión hacia delante y la versión hacia atrás.

Fury no era una novedad convencional. Los pasajeros podían votar, mediante botones en las sujeciones, si el tren saldría hacia delante o hacia atrás. En ese momento Bobbejaanland operaba con dos colas: una para quienes querían asegurarse la vuelta hacia delante y otra para los visitantes dispuestos a aceptar la sorpresa. Eso daba a la atracción un fuerte valor de repetición desde el primer día.

La apertura se mantuvo tensa hasta el final. TÜV aprobó la montaña rusa solo unas horas antes de las primeras vueltas y durante el evento funcionaba uno de los dos trenes. El director Yves Peeters esperaba alcanzar pronto la capacidad completa. Incluso el número de inversiones generó debate, aunque Bobbejaanland mantuvo las cifras oficiales de Gerstlauer.

El 23 de junio de 2019, Bobbejaanland dejó claro que Fury formaba parte de una transformación más amplia del parque. Durante el fin de semana de apertura de la montaña rusa, el parque belga presentó Land of Legends, una nueva zona temática construida alrededor del Guardian of Elements. Su centro era una plaza circular con una gran estatua del guardián y cuatro puertas de acceso.

Cada atracción quedaba vinculada a un elemento natural. Sledge Hammer representaba la tierra, Typhoon el aire, Fury el fuego y la nueva zona acuática Naiads Waters el agua. Las atracciones existentes Sledge Hammer y Typhoon también recibían nuevas colas, mientras Fury se asociaba con el dragón de fuego Fogo. Bobbejaanland no solo abría una gran montaña rusa: reorganizaba y tematizaba una parte importante del parque.

El concepto se desarrolló junto a Leisure Expert Group, las decoraciones fueron producidas por Themebuilders y la música corrió a cargo de IMAscore. Land of Legends cambió recorridos y distribución en una zona clave de Bobbejaanland. Los invitados la conocieron el sábado por la noche; desde el lunes quedó abierta a todos los visitantes.

El 19 de junio de 2019, Bobbejaanland dio a los aficionados la primera visión completa de Fury desde el tren. El parque publicó un vídeo onride de la versión hacia delante apenas unos días antes de la inauguración oficial. Con la banda sonora de la atracción de fondo, las imágenes mostraban tanto el trazado como el tono que el parque quería imprimir a la experiencia.

El momento no fue casual. Fury debía inaugurarse oficialmente el sábado por la noche, algunos titulares de pase podrían subir el domingo y el público general llegaría a partir del lunes 24 de junio. Para los visitantes, el vídeo funcionaba como el último adelanto de una montaña rusa anunciada durante meses como primicia mundial: tres lanzamientos, cuatro inversiones y un sistema de votación capaz de enviar el tren hacia delante o hacia atrás según la elección de los pasajeros.

Bobbejaanland también subrayaba las cifras. Con una velocidad teórica de 106,6 km/h, Fury superaba a Goliath en Walibi Holland como la montaña rusa más rápida del Benelux. La altura mínima se fijó en 1,30 metros.

El 13 de junio de 2019, la fase de pruebas de Fury alcanzó un momento decisivo. Bobbejaanland ya había probado varias veces el sistema de lanzamiento, pero hasta entonces el tren no había llegado a superar por completo la primera colina. Aquella tarde completó por primera vez todo el recorrido, un momento grabado en vídeo que hizo mucho más cercana la apertura.

El parque aún fue prudente. Una portavoz explicó a Looopings que la velocidad no era definitiva y que tendría que optimizarse durante los días siguientes. Ese matiz era relevante: en una montaña rusa triple launch, la experiencia depende del ritmo de los lanzamientos, de la acumulación de potencia y de la fiabilidad, más aún cuando el recorrido combina movimiento hacia delante y hacia atrás.

El calendario era ajustado. La inauguración oficial estaba prevista para el sábado 22 de junio, los titulares de pase podrían subir al día siguiente y el público general llegaría a partir del lunes 24 de junio. Construida por Gerstlauer, Fury medía 43 metros, tenía 600 metros de vía y ofrecía 830 metros de experiencia total. Con 106,6 km/h, Bobbejaanland aspiraba al récord de velocidad del Benelux.

A comienzos de junio de 2019 quedó claro que Fury no iba a abrir como una montaña rusa aislada, sino como el eje de una nueva zona temática. Bobbejaanland ultimaba Land of Legends, con la coaster de lanzamiento de 43 metros en el centro y una ceremonia oficial prevista tres semanas después.

El área se apoyaba en la historia del Guardian of Elements, protector de la tierra, el agua, el fuego y el aire frente a fuerzas oscuras. Cada atracción representaba uno de esos elementos. Por eso la llegada de Fury también transformaba su entorno: Typhoon y Sledge Hammer recibían una nueva imagen, mientras Naiads Waters seguía tomando forma como zona acuática de juego. Rocas, una gran puerta de entrada y una estatua del Guardian debían hacer que el visitante entrara en un mundo reconocible.

Para Bobbejaanland, esa integración era clave. Fury era la gran novedad, pero Land of Legends daba más profundidad a la inversión y renovaba el papel de atracciones ya existentes justo cuando las pruebas del triple lanzamiento avanzaban hacia la inauguración.

A finales de mayo de 2019, la construcción de Fury pasó visualmente de la estructura a los remates. Bobbejaanland acababa de completar la vía y poco después aparecieron las primeras imágenes de los trenes, ya preparados para colocarse sobre los raíles. Aún estaban cubiertos con plástico protector, pero se apreciaba su configuración: dos trenes con tres filas de cuatro asientos.

La presentación tenía más peso que una simple curiosidad de obra. En Fury, los trenes eran clave para la capacidad, la operación y el concepto interactivo de la atracción. La montaña rusa de Gerstlauer combinaba lanzamientos hacia delante y hacia atrás, un cambio de vía para poder trabajar con dos trenes y botones en las sujeciones que permitían a los pasajeros influir en el sentido del recorrido. El tren formaba parte de la experiencia.

Para Bobbejaanland, ese paso convirtió la promesa en algo tangible. Fury debía abrir cuatro semanas después, con 43 metros de altura y una velocidad máxima de 106,6 km/h, suficiente para reclamar el título de montaña rusa más rápida del Benelux.

El 24 de mayo de 2019, la construcción de Fury alcanzó un punto de inflexión visible. Bobbejaanland instaló a 43 metros de altura el último tramo de vía que faltaba, que era también el punto más alto de la atracción. Con ello, la triple launch coaster de 600 metros quedaba completamente en pie y el parque podía mirar hacia las primeras pruebas.

La vía completa daba forma concreta a un calendario muy ajustado. La ceremonia de apertura estaba prevista para la noche del sábado 22 de junio, cuatro semanas después. Fury debía ofrecer tres lanzamientos, varias inversiones y una experiencia total de 830 metros de recorrido. Gracias al sistema interactivo, el sentido podía cambiar en cada ciclo: hacia delante o hacia atrás, según la elección de los pasajeros y la votación a bordo.

Para los visitantes, cerrar la vía significaba que el nuevo gran reclamo de Bobbejaanland dejaba de ser una promesa en diseños. La tecnología procedía del fabricante alemán Gerstlauer, responsable también de ejemplos como Gold Rush, Dragonfly, Tiki-Waka, Anubis The Ride y Van Helsing’s Factory. Para Bobbejaanland, sin embargo, Fury era más que un modelo de fabricante. La vía completa acercaba Land of Legends a su estreno y hacía tangible la llegada de la montaña rusa de récord.

En mayo de 2019, Bobbejaanland matizó de inmediato el elemento más emocionante de Fury. La nueva montaña rusa permitiría a los pasajeros votar si el recorrido se haría hacia delante o hacia atrás, pero el parque sabía que no todos querrían esa dosis extra de tensión. Por eso también habría una forma de garantizar un viaje hacia delante, aunque en ese momento aún no se explicó el funcionamiento exacto.

Esa decisión era importante para la accesibilidad de la atracción. Fury se presentaba como una primicia mundial: la primera montaña rusa en la que los pasajeros podían determinar el sentido del viaje mediante una votación. La mayoría decidiría y, en caso de empate, elegiría el ordenador. Para los más atrevidos, eso añadía incertidumbre y valor de repetición; para quienes no se sienten cómodos viajando hacia atrás, el mismo recurso podía convertirse en una barrera.

Bobbejaanland intentaba equilibrar innovación y hospitalidad. Fury debía convertirse en un emblema para el parque y para Gerstlauer, con un nuevo tipo de plataforma giratoria, tres lanzamientos, varias inversiones y una velocidad máxima de 106,6 kilómetros por hora. Al pensar también en los visitantes más prudentes, el parque mostró que una primicia mundial espectacular solo funciona plenamente si distintos tipos de público pueden confiar en ella.

En mayo de 2019, Bobbejaanland dio a Fury un argumento adicional muy llamativo. La nueva triple launch coaster no solo iba a ser rápida y alta, sino también interactiva. Después de subir, los pasajeros podrían votar mediante botones en las sujeciones si querían vivir el recorrido hacia delante o hacia atrás. La mayoría decidiría el sentido; en caso de empate, lo haría el ordenador.

Según el parque, se trataba de una primicia mundial. Gerstlauer desarrolló un sistema en el que el tren avanza hasta una plataforma giratoria y después inicia el recorrido en la dirección elegida por la votación. Con doce plazas por tren, cada viaje podía tener un resultado distinto. Bobbejaanland destacaba así no solo la tecnología, sino también el valor de repetición: los visitantes podían volver para probar la otra variante.

Para los visitantes, esto hacía que Fury fuera más emocionante y más personal. La atracción combinaba tres lanzamientos, varias inversiones, 43 metros de altura y 106,6 kilómetros por hora con un elemento de juego social dentro del tren. En la historia de Bobbejaanland, eso era importante. Fury debía ser más que una montaña rusa de récord; el parque buscaba un rasgo distintivo que encajara con Land of Legends y convirtiera la atracción en noticia internacional.

A comienzos de abril de 2019, Fury pasó de la preparación a una construcción visible. Bobbejaanland instaló los primeros soportes de la nueva triple launch coaster, mientras en el aparcamiento esperaban los tramos naranjas de vía para ser montados. La llegada de la montaña rusa más rápida del Benelux se volvía de pronto algo concreto para los visitantes.

La ambición técnica era clara. Fury tendría 43 metros de altura y 600 metros de vía, incluiría varias inversiones y, según el parque, alcanzaría una velocidad máxima de 106,6 kilómetros por hora. Las piezas procedían de la fábrica de Gerstlauer, pero la obra mostraba también que Bobbejaanland miraba más allá del acero. En el aparcamiento iba tomando forma el enorme dragón que debía convertirse en el gran punto visual junto a la vía.

Para los visitantes, esta fase era importante porque Land of Legends empezaba a formarse ante sus ojos. Fury debía abrir en junio dentro de una nueva zona temática donde también estaban Typhoon y Sledge Hammer. Esas atracciones existentes seguían operativas durante los trabajos, lo que permitía al parque ampliar el área sin cerrarla por completo. Los primeros soportes marcaron así algo más que un avance de obra: mostraron cómo Bobbejaanland quería unir una montaña rusa de récord con un mundo fantástico reconocible.

El 28 de marzo de 2019, Bobbejaanland situó a Fury en un lugar claro dentro de la historia de las montañas rusas del Benelux. El parque anunció que la nueva launch coaster alcanzaría una velocidad máxima de 106,6 kilómetros por hora. Con ello, Fury se convertiría en la montaña rusa más rápida de la región y arrebataría a Goliath de Walibi Holland un liderazgo mantenido durante diecisiete años.

El récord dio peso inmediato al proyecto. Fury tendría 43 metros de altura y 600 metros de vía, pero gracias al triple lanzamiento los pasajeros recorrerían 830 metros en total. El trazado incluiría varias inversiones y combinaría movimientos hacia delante y hacia atrás con la fuerza de una launch coaster de Gerstlauer. No era solo una cifra de velocidad, sino una forma distinta de participar en la carrera de los récords, menos centrada en la altura o la longitud.

Para los visitantes, la promesa importante era que Bobbejaanland no quería instalar una atracción extrema desnuda. El parque hablaba de decorados y de una historia de fondo, mientras las primeras piezas ya habían llegado. Fury se presentaba así como motor de una renovación más amplia. El récord de velocidad atrajo atención fuera de Bélgica, pero la combinación con la tematización debía decidir si la atracción también ganaría un significado duradero dentro del parque.

En marzo de 2019, la construcción de Fury se volvió tangible para los visitantes y aficionados de Bobbejaanland. Las primeras piezas de vía de la nueva montaña rusa de lanzamiento llegaron al parque y trajeron una sorpresa inmediata. Los primeros diseños mostraban una vía roja, pero los raíles reales resultaron ser naranjas. Según el parque, el rojo ya no parecía lo bastante potente; el nuevo color encajaba mejor con el tema del fuego alrededor del dragón Fogo.

Esa decisión cromática era más que estética. Fury no debía ser solo una novedad técnica, sino una atracción con una identidad clara. Los soportes oscuros, la vía naranja y la historia de una batalla ardiente contra Fogo debían sostener la imagen de Land of Legends. Al mismo tiempo, Bobbejaanland seguía de cerca la producción en Gerstlauer, porque el calendario hacia una apertura en junio era ajustado.

También se había trabajado bajo tierra. El terreno fue reforzado con más de cuatrocientos pilotes de hormigón de catorce metros de profundidad, de modo que la estructura pudiera empezar a montarse. Para los visitantes, la llegada de las piezas significó que Fury pasaba del diseño a la realidad: una triple launch coaster de 43 metros, con lanzamientos hacia delante, hacia atrás y de nuevo hacia delante, varias inversiones y una velocidad superior a 100 kilómetros por hora.

En febrero de 2019, Bobbejaanland dejó claro que Fury no se estaba construyendo solo como una montaña rusa técnica. Antes de que los visitantes pudieran subir, los decorados de la nueva atracción y del área Land of Legends ya estaban en plena producción. El gran elemento visual iba a ser Fogo, un enorme dragón situado junto a la vía.

Las fotos mostraban que el parque daba mucho peso a la tematización. Además del dragón, la zona recibiría estatuas, grandes pórticos y esculturas, entre ellas una serpiente de agua. El diseño procedía de la empresa neerlandesa Leisure Expert Group. Para la ejecución, Bobbejaanland trabajó con la compañía filipina Themebuilders, mientras que el dragón fue realizado por Wim Tweepenninckx, de la firma belga 2 Create. La ampliación tuvo así desde el principio una dimensión internacional entre bastidores.

Para los visitantes, esto era relevante porque Fury prometía algo más que una atracción rápida en un terreno vacío. La montaña rusa de Gerstlauer, de 43 metros, tendría tres lanzamientos, dos hacia delante y uno hacia atrás, varias inversiones y una velocidad máxima superior a 100 kilómetros por hora. Al invertir al mismo tiempo en Land of Legends, Bobbejaanland intentaba situar la novedad dentro de un relato más amplio, junto a atracciones ya existentes como Sledge Hammer y Typhoon.

En febrero de 2019, la nueva montaña rusa de Bobbejaanland recibió por fin su identidad pública. Se reveló el nombre Fury, junto con el tema del fuego, el dragón Fogo y los diseños del área. El proyecto pasó de ser un conjunto de promesas técnicas a una atracción con historia y rostro.

Para los visitantes, la presentación aclaraba mucho. Los tres lanzamientos, la altura y las inversiones seguían siendo importantes, pero Bobbejaanland quería hacer de Fury algo más que una coaster intensa sin tematización. La atracción se situaba dentro de Land of Legends, un entorno mítico donde velocidad y fuego formaban parte de un mundo escénico más amplio. Los aficionados tenían así algo más que esperar: no solo un recorrido intenso, sino un área donde llegada, cola y primera impresión debían contar.

Históricamente, el artículo es un punto bisagra. Hasta entonces, las noticias se centraban sobre todo en planes, ubicación de obra y datos técnicos. Desde la revelación del nombre y el tema, Fury podía existir como marca. Para Bobbejaanland era crucial: una gran inversión adquiere valor duradero cuando los visitantes pueden reconocerla, recordarla y asociarla a una historia clara.

A finales de 2018 quedó claro que Fury necesitaba algo más que una obra para una nueva montaña rusa. Bobbejaanland retiró atracciones antiguas alrededor del proyecto porque no encajaban con el nuevo tema que el parque quería crear. La llegada de Fury fue también una operación de limpieza y rediseño: una parte del parque debía dejar sitio a un área más coherente.

Para los visitantes, eso significaba despedirse de elementos familiares y más modestos. Estos cambios suelen ser sensibles, porque una nueva atracción principal no solo añade algo; también desplaza recuerdos existentes. Al mismo tiempo, la decisión mostraba la ambición de Bobbejaanland con Fury. La coaster no debía quedar como una máquina de emociones aislada entre capas temáticas antiguas, sino formar parte de una zona con atmósfera mítica propia, más tarde conocida como Land of Legends.

Históricamente, el artículo importa porque muestra el precio espacial de la renovación. Fury cambió no solo la oferta de montañas rusas, sino también la distribución e identidad de su entorno. El desarrollo muestra cómo los parques, ante grandes inversiones, suelen construir, retirar y retematizar al mismo tiempo para que una novedad resulte convincente.

En noviembre de 2018, la llegada de Fury se volvió de nuevo más tangible. El futuro emplazamiento en Bobbejaanland estaba listo y los movimientos de tierra podían comenzar en cualquier momento. Tras el primer anuncio, los planos aparecidos y las vallas de obra, esta era la fase en la que el parque mostraba que la nueva coaster de Gerstlauer ya no era solo un proyecto sobre papel, sino una intervención concreta en su oferta.

Para los visitantes, el terreno preparado significaba sobre todo que una zona familiar del parque cambiaba de forma visible. Una parte de Bobbejaanland se preparaba para una gran inversión destinada a reforzar el atractivo del parque entre los buscadores de emociones. Con tres lanzamientos, altura y más tarde un tema claro de Land of Legends, Fury debía convertirse en un nuevo reclamo. Esa perspectiva daba sentido al terreno desnudo: detrás estaba la promesa de una zona mucho más intensa.

Históricamente, el artículo marca la transición de la preparación a la construcción real. Muestra cómo un proyecto de atracción gana impulso paso a paso, incluso antes de que lleguen los primeros tramos de vía. Para Bobbejaanland fue un punto de inflexión visible hacia la apertura de una coaster que marcaría de forma duradera el perfil del parque.

En octubre de 2018, Bobbejaanland dio un nuevo dato importante sobre Fury: la nueva montaña rusa tendría cuatro inversiones. La promesa técnica de tres lanzamientos se completaba así con una clara promesa de intensidad. Fury dejaba de ser un proyecto abstracto de obra y pasaba a ser una atracción con carácter reconocible: rápida, intensa y dirigida a visitantes que buscan una experiencia fuerte.

Para los futuros visitantes, la noticia definía las expectativas. Cuatro inversiones sitúan de inmediato una coaster en una categoría distinta a la de una atracción familiar amplia. Junto con los lanzamientos, convertían Fury en un icono compacto pero potente, pensado para dar a Bobbejaanland un perfil más claro dentro del mercado belga de parques. La información también ayudaba a los aficionados a ubicar mejor la atracción antes de que nadie pudiera subir.

Históricamente, el artículo conecta la información de obra con el marketing. La altura y los lanzamientos ya conocidos ganaban peso cuando Bobbejaanland concretaba la intensidad. Fury ya no se presentaba solo como una inversión nueva, sino como una coaster que debía hacer algo físico: acelerar, girar y poner a los pasajeros boca abajo varias veces.

En septiembre de 2018, Fury pasó de la planificación a una preparación de obra visible. En el futuro emplazamiento, entre Typhoon y Sledge Hammer, aparecieron vallas y primeros trabajos. Para Bobbejaanland fue una señal importante: la montaña rusa Gerstlauer anunciada ya no era solo un concepto o un plano, sino que tenía un lugar concreto en el parque.

Para los visitantes, la experiencia del área cambiaba. Una parte de Bobbejaanland se convertía en obra, con la promesa de que allí surgiría en 2019 un nuevo icono. La ubicación entre atracciones de emoción ya existentes era significativa. Fury debía ser algo más que una nueva coaster: un refuerzo para la zona del parque donde se reúnen velocidad, altura e intensidad. Los trabajos hacían tangible el proyecto para cualquiera que pasara junto a las vallas.

Históricamente, el artículo marca el inicio de la realización física de Fury. Tras el anuncio y los planos filtrados, empezaba la fase en la que planificación, movimiento de tierras y expectativa pública se encontraban. La noticia muestra cómo una gran atracción se vuelve visible paso a paso antes de que se coloque el primer tramo de vía: primero como terreno cerrado, luego como obra, más tarde como icono de Land of Legends.

En el verano de 2018, el proyecto Fury ganó contornos más claros cuando aparecieron planos de construcción de la nueva launch coaster. Los dibujos apuntaban a una montaña rusa Gerstlauer de 43 metros, dos trenes y un recorrido en el que tres lanzamientos darían mucho dinamismo a una vía relativamente compacta. El proyecto pasaba de anuncio a algo que los aficionados podían analizar técnicamente.

Para los visitantes, quedaba claro que Bobbejaanland no preparaba simplemente otra montaña rusa. Fury debía ser una thrill coaster moderna, con velocidad, altura y una secuencia de recorrido distinta a la de una coaster clásica con lift. Los planos alimentaban la expectativa de que la atracción sería un nuevo motivo para visitar el parque, especialmente para aficionados que rara vez veían en Bélgica un proyecto de esta escala.

Históricamente, el artículo es un paso importante camino de Fury. Ofrecía detalles tempranos sobre técnica y capacidad antes de que se revelara por completo el tema Land of Legends. Los planes mostraban que la ambición ya era considerable: Bobbejaanland quería una atracción que no solo sonara espectacular sobre el papel, sino que tuviera fuerza física suficiente para cambiar el perfil del parque.

En febrero de 2018, Bobbejaanland anunció que trabajaba en una gran nueva montaña rusa de Gerstlauer. El anuncio se convirtió en el primer punto de partida público de lo que más tarde sería Fury: una triple-launch coaster destinada a situar el parque con más fuerza entre los aficionados a las emociones. Para Bobbejaanland no era una pequeña incorporación, sino una inversión que daba nueva energía a su oferta de atracciones.

La promesa de tres lanzamientos dejaba clara la ambición. Fury no debía ser una montaña rusa familiar clásica, sino un icono rápido y moderno capaz de dar a los visitantes un motivo para volver a Lichtaart. Más tarde, la coaster formaría parte de Land of Legends, con tema de fuego, el dragón Fogo y la posibilidad poco habitual de que el recorrido se realice hacia delante o hacia atrás. Ya en este anuncio temprano quedaba la base de una atracción pensada como algo más que acero y velocidad.

Históricamente, el artículo abre el relato público de Fury. Marca el momento en que rumores, planos e inversión se transformaron en un proyecto concreto. Para los visitantes significaba la promesa de una nueva coaster emblemática; para Bobbejaanland, la oportunidad de reforzar su imagen como parque de emociones.