Actualités sur G-Force

En juillet 2025, une longue interruption technique de G-Force a pris fin. Le manège fonctionnait de nouveau après une fermeture depuis la première semaine de juin, causée par un roulement défectueux et des dégâts sur l'axe. Selon Looopings, la réparation a pris du temps notamment parce que le constructeur HUSS Park Attractions devait livrer les pièces nécessaires. Pour les visiteurs, la réouverture était importante: Walibi Holland retrouvait une attraction visible de Speed Zone, après des semaines où la roue immobile signalait le problème. L'article montre aussi comment une réparation sur un système mécanique ancien peut entraîner une fermeture de près d'un mois et demi. Tout n'était pas réglé dans le parc, puisque d'autres attractions, dont Blast, avaient encore leurs propres soucis. Pour G-Force, cette nouvelle clôturait provisoirement l'épisode technique de l'été 2025.

En juin 2025, G-Force n'était pas seulement fermée: elle était aussi très visible, avec sa roue immobilisée en position inclinée. Selon Walibi Holland, un roulement du vérin était défectueux et avait endommagé l'axe. Le parc attendait des pièces de remplacement du constructeur HUSS Park Attractions et ne pouvait pas encore annoncer de date de réouverture. Pour les visiteurs, une attraction marquante de Speed Zone restait donc inaccessible. Pour les fans, la position même de G-Force alimentait les discussions, car une Enterprise est justement faite pour tourner et basculer pendant le cycle. Looopings rappelait aussi son parcours: depuis 1998 à Walibi Holland, après une première vie en France. L'article montre comment l'usure de composants essentiels peut toucher à la fois l'exploitation et l'image du parc.

À l'été 2023, G-Force a connu une nouvelle fermeture technique. Après des questions de Looopings, Walibi Holland a expliqué qu'une pièce était défectueuse et que la boîte de vitesses était contrôlée par une entreprise externe. Le parc ne pouvait alors donner aucune date de réouverture. Pour les visiteurs, la communication était également notable: l'application officielle et la page de maintenance indiquaient d'abord que G-Force était ouverte, avant correction. L'article dépasse donc le simple incident technique. Il montre aussi comment une panne touche l'expérience et les attentes des visiteurs. G-Force, installée dans Speed Zone entre Space Shot et Cooldown, fait partie des classiques HUSS qui donnent du caractère au parc. Cette fermeture rappelait la fragilité opérationnelle de ce type d'attraction.

Le retour remarqué de G-Force a rapidement connu une suite technique en juillet 2020. Quelques semaines seulement après sa rénovation, Walibi Holland a dû fermer de nouveau l'Enterprise à cause d'une pièce défectueuse. Pour les visiteurs, le contraste était fort: l'attraction venait de recevoir une nouvelle palette de couleurs et faisait partie de la Speed Zone rénovée, mais elle était déjà arrêtée derrière une tente bleue provisoire. Le parc expliquait qu'une pièce de remplacement était en cours de montage et espérait une reprise rapide. L'article montre qu'une modernisation visuelle ne garantit pas immédiatement la fiabilité technique. Pour une ancienne attraction HUSS, les composants mécaniques restent déterminants. Dans l'histoire de G-Force, c'est le contrepoint direct de la réouverture du mois précédent.

En juin 2020, G-Force a ouvert un chapitre très visible de son histoire. Walibi Holland a remis en service l'Enterprise rénovée après la transformation de Speed Zone. Lors de l'inauguration officielle du secteur, l'attraction n'était pas encore prête: les nacelles manquaient encore. Peu après, la roue tournait de nouveau, avec une livrée surtout grise, relevée de touches rouges et bleues. La cabine de contrôle a aussi reçu des plaques argentées, des pneus et des feux, en accord avec l'univers automobile et rapide de Speed Zone. Looopings reliait cette métamorphose au parcours de G-Force: née comme Reaktor en France, installée à Walibi Holland depuis 1998 et équipée depuis 2011 de nacelles venues de Walibi Belgium.

Début juin 2019, G-Force a attiré l'attention parce que l'attraction avait soudainement été démontée. Selon Walibi Holland, il ne s'agissait pas d'un retrait définitif, mais d'une intervention technique: une pièce devait être remplacée et la réouverture était attendue quelques jours plus tard. Pour les visiteurs et les fans, l'image restait forte, avec les nacelles de l'Enterprise stockées près de la piste de karting fermée. L'article inscrit aussi G-Force dans une période technique plus large du parc. Looopings rappelait que Blast et Spinning Vibe, également construites par HUSS, étaient elles aussi longtemps indisponibles. Dans l'histoire de G-Force, cette nouvelle montre la fragilité d'un classique, mais aussi la volonté de le réparer.

En mai 2018, G-Force a été retirée temporairement du service après un contrôle de routine. L'inspection a montré que les roulements de cette Enterprise signée HUSS devaient être remplacés. Pour les visiteurs, cela signifiait des barrières, des travaux de maintenance et une attraction à sensations absente de la Speed Zone, même si Walibi Holland espérait une reprise rapide. Cette information compte parce qu'elle illustre la dépendance d'une attraction ancienne et très mécanique aux inspections et aux pièces d'usure. Looopings rappelait aussi son parcours: ouverte en 1989 à Walibi Schtroumpf, futur Walygator Parc, G-Force est arrivée aux Pays-Bas en 1998. Dans son histoire, l'épisode n'est pas une transformation majeure, mais un repère technique concret.

Walibi Holland a pu remettre G-Force en service début avril 2016 après une fermeture plus longue que prévu. L'entretien hivernal avait pris du retard et le parc attendait encore la validation de l'organisme de contrôle TÜV. Pour les visiteurs attirés par les sensations fortes de Biddinghuizen, la nouvelle comptait: dès le week-end, la grande roue rapide pouvait de nouveau envoyer ses passagers tête en bas. L'article replace aussi cette réouverture dans l'histoire de l'attraction. G-Force a débuté en 1989 dans un parc français du même groupe avant d'arriver à Walibi Holland en 1998. Depuis 2011, elle utilise des nacelles venues de Walibi Belgium. Cette note d'exploitation devient donc un repère utile dans la vie technique d'une attraction ancienne, dépendante des contrôles, de l'entretien et du réemploi de pièces.