Noticias sobre G-Force

En julio de 2025 terminó una larga interrupción técnica para G-Force. La atracción volvió a funcionar tras permanecer cerrada desde la primera semana de junio por un rodamiento defectuoso y daños en el eje. Según Looopings, la reparación se alargó en parte porque el fabricante HUSS Park Attractions debía suministrar las piezas necesarias. Para los visitantes, la reapertura era importante: Walibi Holland recuperaba una atracción muy visible de Speed Zone después de semanas en las que la rueda inmóvil hacía evidente el problema. La noticia también muestra cómo una reparación en un sistema mecánico veterano puede convertirse en un cierre de casi mes y medio. No todos los problemas del parque estaban resueltos, ya que otras atracciones, como Blast, seguían con incidencias propias. Para G-Force, este informe cerraba provisionalmente el capítulo técnico del verano de 2025.

En junio de 2025, G-Force no solo estaba cerrada, sino que además era muy visible: la rueda permanecía inmóvil e inclinada hacia arriba. Según Walibi Holland, un rodamiento del cilindro se había averiado y había dañado el eje. El parque esperaba piezas de recambio del fabricante HUSS Park Attractions y todavía no podía dar una fecha clara de reapertura. Para los visitantes, una atracción destacada de Speed Zone quedaba fuera de servicio. Para los aficionados, la propia posición de la máquina se convirtió en tema de conversación, ya que una Enterprise normalmente gira e inclina su rueda como parte de la experiencia. Looopings recordaba además su historia: desde 1998 en Walibi Holland tras una etapa anterior en Francia. La noticia muestra cómo el desgaste de piezas clave afecta al funcionamiento y a la imagen del parque.

En el verano de 2023, G-Force sufrió otro cierre técnico. Tras preguntas de Looopings, Walibi Holland explicó que una pieza estaba defectuosa y que la caja de engranajes se encontraba en revisión por parte de una empresa externa. El parque no podía dar entonces una fecha de reapertura. Para los visitantes, la comunicación también fue relevante: la aplicación oficial y la página de mantenimiento seguían indicando al principio que G-Force estaba abierta, antes de corregirse. Por eso la noticia no es solo una nota técnica. También muestra cómo una avería afecta a la experiencia y a las expectativas del público. G-Force, situada en Speed Zone entre Space Shot y Cooldown, forma parte de las clásicas atracciones HUSS que dan carácter al parque. El cierre volvió a subrayar su vulnerabilidad operativa.

El regreso renovado de G-Force tuvo pronto una continuación técnica en julio de 2020. Solo unas semanas después de su reforma, Walibi Holland tuvo que cerrar de nuevo la Enterprise por una pieza defectuosa. Para los visitantes, el momento resultaba llamativo: la atracción acababa de recibir nuevos colores y formaba parte de la Speed Zone renovada, pero ya estaba parada detrás de una carpa azul provisional. El parque explicaba que se estaba instalando el recambio y esperaba reabrirla pronto. La noticia muestra que una renovación estética no equivale automáticamente a fiabilidad técnica. En una atracción HUSS veterana, los componentes mecánicos siguen marcando la disponibilidad diaria. Dentro de la historia de G-Force, es el contrapunto directo a la reapertura del mes anterior.

En junio de 2020, G-Force abrió un capítulo muy visible dentro de su historia. Walibi Holland puso en marcha la Enterprise renovada después de la reforma del área Speed Zone. En la inauguración oficial de la zona, G-Force todavía no estaba lista porque faltaban las góndolas. Poco después, la atracción volvió a girar con una imagen mayoritariamente gris, acentos rojos y azules y una cabina de control decorada con placas metálicas, neumáticos y semáforos. Looopings conectaba la transformación con su trayectoria: nació como Reaktor en Francia, llegó a Walibi Holland en 1998 y desde 2011 utiliza góndolas procedentes de Walibi Belgium. Para los visitantes, fue el regreso de una atracción clásica con una presentación más actual.

A comienzos de junio de 2019, G-Force llamó la atención porque la atracción había sido desmontada de forma repentina. Según Walibi Holland, no era una despedida, sino una intervención técnica: había que cambiar una pieza y se esperaba que la atracción volviera pocos días después. Para visitantes y aficionados, la imagen era llamativa, con las góndolas de la Enterprise guardadas temporalmente junto a la pista de karts cerrada. La noticia también situaba a G-Force en una etapa técnica más amplia del parque. Looopings señalaba que Blast y Spinning Vibe, también de HUSS, llevaban tiempo fuera de servicio. Para la historia de G-Force, el episodio muestra la vulnerabilidad de una atracción clásica, pero también la intención del parque de repararla.

En mayo de 2018, G-Force quedó temporalmente fuera de servicio tras una revisión rutinaria. La inspección reveló que los rodamientos de esta Enterprise de HUSS debían sustituirse. Para los visitantes, aquello significó vallas, trabajos de mantenimiento y una atracción intensa menos en Speed Zone, aunque Walibi Holland esperaba reabrirla pronto. La noticia es relevante porque muestra cómo una atracción antigua y mecánicamente exigente depende de inspecciones y piezas sometidas a desgaste. Looopings también recordaba su trayectoria: G-Force abrió en 1989 en el parque francés Walibi Schtroumpf, hoy Walygator Parc, y se trasladó a los Países Bajos en 1998. Dentro de su historia, no fue una gran reforma, sino un capítulo técnico concreto.

Walibi Holland pudo devolver G-Force al servicio a comienzos de abril de 2016 después de una parada más larga de lo previsto. El mantenimiento de invierno se había retrasado y el parque seguía esperando la aprobación formal de TÜV. Para los visitantes que acuden a Biddinghuizen por las atracciones más intensas, la reapertura era relevante: desde ese fin de semana, la gran rueda giratoria volvía a poner a los pasajeros boca abajo. La noticia también sitúa el episodio dentro de la historia de la atracción. G-Force abrió en 1989 en un parque francés del grupo y llegó a Walibi Holland en 1998. Desde 2011 funciona con góndolas procedentes de Walibi Belgium. Así, una actualización de mantenimiento se convierte en una pieza útil para entender la longevidad técnica de G-Force.