Profil de l’entreprise
Maurer Rides GmbH fait partie des spécialistes allemands les plus reconnaissables dans le domaine des montagnes russes et des systèmes de transport guidés. L'entreprise s'inscrit dans l'histoire de Maurer, société de construction métallique et de mécanique née à Munich en 1876, devenue ensuite un groupe international actif dans les structures en acier, les équipements de ponts, la protection sismique et les systèmes de mouvement spéciaux. C'est dans cet environnement technique que Maurer a développé, au début des années 1990, une activité dédiée aux attractions après la reprise d'activités liées à BHS et Anton Schwarzkopf. Cette étape a réuni savoir-faire en tracés de coasters, ingénierie des véhicules et production d'acier allemande. Maurer Rides GmbH a été créée en 2003 pour concentrer plus clairement cette expertise sur le marché des montagnes russes.
La société est connue pour plusieurs familles de produits. La Wilde Maus prolonge le principe compact de la souris sauvage, avec virages serrés et capacité élevée pour fêtes foraines et parcs. Le Spinning Coaster a donné au coaster familial une dimension plus dynamique grâce à des voitures de quatre places tournant librement sur des tracés compacts. Avec X-Car et SkyLoop, Maurer s'est orienté vers des attractions plus intenses, en travaillant l'ergonomie des véhicules, les inversions et les emprises réduites. Spike est ensuite devenu le produit le plus emblématique sur le plan technique: une famille de coasters motorisés dont les véhicules assurent traction, accélération, freinage et parfois interaction directe avec les passagers.
Maurer Rides dispose ainsi d'un champ d'application très large. En Europe, la marque est visible à Phantasialand avec Winja's Fear et Winja's Force, à Bobbejaanland avec Naga Bay, à Alton Towers avec Spinball Whizzer, à Chessington avec Dragon's Fury et Rattlesnake, ainsi qu'à Disneyland Paris avec Crush's Coaster. À l'international, Hollywood Rip Ride Rockit à Universal Studios Florida, Fiorano GT Challenge à Ferrari World, Laff Trakk à Hersheypark et les coasters BOLT sur Carnival Mardi Gras, Carnival Celebration et Carnival Jubilee sont particulièrement représentatifs. Ces derniers projets montrent la capacité de Maurer à transposer la montagne russe hors du parc traditionnel.
L'entreprise ne se présente donc pas seulement comme constructeur d'attractions, mais comme développeur de solutions guidées pour des tâches dynamiques inhabituelles. Ses simulations XTRAC, ses méthodes de cintrage tridimensionnel, sa fabrication de véhicules, ses automatismes, son service et ses formations forment un processus d'ingénierie intégré. Depuis 2025, la certification B Corp complète son positionnement en matière de durabilité. Maurer Rides combine ainsi une longue tradition allemande du métal avec une vision moderne, compacte, interactive et technologiquement singulière de l'attraction.
La place de Maurer est donc moins celle d'un constructeur de volume que celle d'un résolveur de problèmes techniques. Là où d'autres fabricants partent souvent de grands modèles standardisés, Maurer cherche fréquemment une combinaison spécifique entre véhicule, profil de voie et logique de contrôle. Cela explique la présence, dans ses références, de coasters familiaux régionaux, de grands projets de resorts et d'installations de croisière. Le nom est surtout associé aux contextes où une emprise compacte, un bâtiment existant ou un environnement d'exploitation inhabituel doit malgré tout offrir une expérience complète.
Histoire
L'histoire de Maurer commence en 1876, lorsque Friedrich Maurer fonde à Munich un petit atelier de travail du métal. Après sa mort, ses fils Friedrich et Georg poursuivent l'activité sous le nom Friedrich Maurer Söhne. Au cours du XXe siècle, Maurer se développe grâce aux structures métalliques, aux équipements de ponts, aux produits mécaniques puis aux systèmes de protection sismique, devenant une entreprise technique très diversifiée. Le site de Frankfurter Ring à Munich prend de l'importance à partir de 1925, tandis que la famille Beutler joue un rôle central à partir des années 1930.
L'entrée dans les attractions intervient beaucoup plus tard. En 1993, Maurer reprend des activités liées à BHS et Anton Schwarzkopf, ce qui lui apporte un savoir-faire en ingénierie de montagnes russes. Les premiers coasters Maurer, dont des variantes Wild Mouse et Venus GP au Japon, appliquent la construction métallique allemande à des attractions compactes et exportables. Les années suivantes voient apparaître les systèmes Spinning Coaster et la famille X-Car, qui distinguent Maurer des constructeurs de voie plus traditionnels.
Maurer Rides GmbH est fondée en 2003 pour concentrer les activités de montagnes russes. Suivent des projets comme Winja's, Spinball Whizzer, Dragon's Fury, Crush's Coaster, Sky Wheel, Abismo et Hollywood Rip Ride Rockit. Vers 2014, le groupe change de nom et le portefeuille rides est ensuite commercialisé de manière plus autonome. Depuis 2016, Maurer Rides se présente comme une entité spécialisée, avec Jörg Beutler comme figure dirigeante. L'introduction de Spike à partir de 2017 ouvre un nouveau chapitre, fondé sur des coasters motorisés destinés aux parcs, aux projets indoor, aux navires de croisière et aux layouts compacts de forte intensité.
Plus récemment, l'attention s'est déplacée vers l'extension de Spike, de nouveaux projets internationaux et un profil de durabilité plus affirmé. Maurer Rides continue de s'appuyer sur l'infrastructure technique du groupe: expérience des grandes structures en acier, installations d'essai, production certifiée et accompagnement international des projets. L'histoire du constructeur comporte donc deux niveaux. D'un côté se trouve l'entreprise métallurgique munichoise du XIXe siècle; de l'autre, le spécialiste moderne des attractions qui s'est fait une place propre dans l'industrie depuis les années 1990.
Innovations et technologie
L'identité technique de Maurer Rides repose sur l'association de la construction métallique, de la conception des véhicules, de la simulation et des systèmes de contrôle. L'entreprise utilise XTRAC pour les calculs dynamiques et l'optimisation des tracés. Les charges appliquées aux rails, supports, véhicules et passagers sont évaluées très tôt dans le processus de conception. Ces résultats sont reliés à XTOOLS pour les plans structurels et les documents de production, ce qui rapproche géométrie et fabricabilité.
Maurer est également reconnu pour ses rails tubulaires cintrés en trois dimensions, ses soudures de précision, ses châssis de véhicules et ses composants mécaniques produits en coopération étroite avec la fabrication acier de Maurer SE. La gamme X-Car a introduit une philosophie de véhicule permettant des inversions sans harnais d'épaule traditionnels, avec une attention portée à la géométrie du siège et à la liberté du passager. Le Spinning Coaster utilise des voitures libres en rotation, dont l'expérience dépend de la masse, du profil de voie et des zones de freinage.
Spike ajoute une propulsion active à cet ensemble. Chaque véhicule prend appui sur une structure de voie spécifique, ce qui permet de contrôler par logiciel la vitesse, l'accélération et le freinage. Certaines versions intègrent poignées interactives, boosts, son, effets LED, vidéo et récupération d'énergie. Cette approche rend possibles des layouts compacts, des coasters de navires de croisière et des parcours répétables mais variables.
Cette approche a pour conséquence importante l'accent mis sur la mesurabilité. Les relevés laser, les comparaisons entre géométrie calculée et géométrie réelle, ainsi que les contrôles de paramètres dynamiques permettent d'affiner confort de roulement et sécurité structurelle. La même logique se retrouve dans le service et les modifications: pièces, logiciels et systèmes mécaniques sont envisagés comme un ensemble. Pour les exploitants, une attraction Maurer est donc souvent gérée comme un système technique de long terme.
Influence sur l’industrie
Maurer Rides a surtout influencé l'industrie des attractions dans les niches où l'ingénierie compacte et les véhicules distinctifs comptent davantage que la taille pure. Les familles Wild Mouse et Spinning Coaster ont contribué à imposer l'idée qu'une emprise réduite peut offrir un coaster intense et capacitaire. Winja's à Phantasialand a montré que deux spinning coasters intégrés dans une thématisation forte pouvaient structurer une zone indoor. Crush's Coaster a adapté ce principe à l'univers d'un dark ride Disney.
Avec X-Car et SkyLoop, Maurer a proposé une alternative aux looping coasters traditionnels, en mettant l'accent sur les véhicules et les inversions dans des espaces restreints. Hollywood Rip Ride Rockit a démontré que la technologie Maurer pouvait se combiner avec une grande expérience de parc orientée multimédia. Spike a élargi la notion de powered coaster: non plus seulement un transport motorisé, mais un système où accélération, contrôle par le visiteur, son et logiciel deviennent partie intégrante de l'attraction.
Les projets BOLT sur les navires Carnival sont importants car ils ont transféré la montagne russe sur une plateforme maritime mobile. Maurer est donc souvent envisagé lorsque parcs, opérateurs de croisière ou développeurs indoor cherchent des solutions sur mesure au-delà d'un catalogue standard.
Maurer a également créé un lien entre l'ingénierie foraine allemande classique et le développement moderne de resorts. Beaucoup d'installations ne battent pas de records de hauteur ou de vitesse, mais elles servent de références pour associer intensité, capacité et intégration narrative dans des contraintes fortes. Le constructeur a donc influencé les designers qui recherchent des expériences non linéaires, des véhicules tournants ou une propulsion active comme alternatives aux coasters gravitaires traditionnels.
Activités actuelles
Maurer Rides opère depuis Kirchheim près de Munich et travaille étroitement avec l'organisation Maurer plus large, dont le siège et la principale capacité de production se trouvent à Munich. Les activités rides couvrent vente, développement de concepts, ingénierie, construction de véhicules, automatismes, supervision de montage, service et formation. Maurer SE reste importante pour la production de rails et de véhicules, tandis que Maurer Rides se concentre sur le marché des attractions et les systèmes de transport guidé.
Le portefeuille actuel comprend Spinning Coaster, X-Car, Spike Racing, Spike Fun, people movers et systèmes de transport de matériaux. La communication récente met l'accent sur les projets Spike, les solutions indoor, les coasters de navires de croisière, les variantes à plus forte capacité et la durabilité. L'entreprise assure aussi le support d'installations existantes, y compris certains systèmes liés à Schwarzkopf pour lesquels service et pièces détachées restent importants.
L'organisation fonctionne avec une équipe rides relativement compacte, tout en mobilisant le savoir-faire du groupe lorsque construction lourde en acier, certification ou capacité de production sont nécessaires. Maurer Rides peut ainsi répondre directement aux clients tout en s'appuyant sur une échelle industrielle. La communication actuelle indique des ventes internationales, un accompagnement de projets en Europe, en Asie, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord, ainsi qu'un rôle croissant des outils numériques pour l'exploitation, le diagnostic et les médias embarqués.
Philosophie de design
La philosophie de conception de Maurer Rides repose sur une dynamique contrôlée dans un espace limité. L'entreprise ne cherche pas d'abord la plus grande voie, mais un tracé où véhicule, rail, logiciel et contexte thématique se renforcent. Maurer convient ainsi souvent aux parcs qui veulent intégrer un coaster dans un bâtiment, une silhouette urbaine, un environnement de croisière ou une zone thématique compacte.
Un second principe est l'individualisation technique. Beaucoup de projets Maurer ne sont pas de simples copies de catalogue: ils associent des plateformes existantes à des véhicules, éléments de voie ou contraintes d'exploitation spécifiques. Spike renforce cette philosophie en façonnant le parcours non seulement par la gravité, mais aussi par la propulsion, le contrôle interactif et le multimédia. Le but est une attraction techniquement précise, mais ludique, surprenante et renouvelable pour le visiteur.
Dans cette approche, le visiteur n'est plus seulement passager, mais de plus en plus participant. Dans les spinning coasters, la variation vient de la rotation et de la charge; dans les systèmes Spike, elle vient de la vitesse, des boosts et du retour d'information. Maurer conçoit donc avec une double responsabilité: la ride doit rester fiable et calculable pour l'exploitant, tout en conservant pour le visiteur un sentiment de choix, de mouvement et d'énergie inattendue.
