Nieuws over Helix

Tien jaar na de opening kreeg Helix een nieuw leven buiten de poorten van Liseberg. Het park publiceerde de futuristische soundtrack van de lanceerachtbaan op streamingdiensten zoals Spotify en Apple Music. Daarmee konden fans 74 minuten aan Helix-muziek beluisteren zonder in Göteborg te zijn.

Looopings meldde dat het album uit vijftien instrumentale dancetracks bestaat. De titels, zoals Instant Go, Invert, Re-Invented en Escape Gravity, sluiten aan bij de energieke, technologische identiteit van de attractie. De muziek werd gemaakt door IMAscore, het Duitse bedrijf dat in de pretparkwereld vaker verantwoordelijk is voor herkenbare attractiesoundtracks.

Voor bezoekers en fans is dit meer dan een aardige playlist. Muziek is een belangrijk deel van de herinnering aan een attractie, zeker bij een coaster als Helix waar presentatie, lichtlijnen en tempo samenkomen. Door de soundtrack online te zetten, verlengde Liseberg de beleving van de baan en gaf het fans een tastbare manier om de sfeer van Helix opnieuw op te roepen.

In 2023 kreeg Helix een technische hoofdrol in een video van Theme Park Science. Presentator Danny van der Weel reisde naar Liseberg om uit te leggen hoe grote achtbaantreinen veilig tot stilstand komen. De keuze voor Helix was logisch: de snelle Mack Rides-coaster combineert hoge snelheden met een moderne rem- en controlestructuur.

Looopings beschreef hoe de video verder ging dan een gewone blik achter de schermen. Van der Weel keek mee bij het opstarten van de attractie, kreeg uitleg over mechanische en magnetische remmen en zag hoe technici dagelijks beugels en wielen controleren. Ook kwam aan bod dat Helix gebruikmaakt van magneetremmen, waarbij grote magneten langs de trein een belangrijke rol spelen.

Voor fans maakt dit nieuws de attractie interessanter omdat het de onzichtbare kant van de rit laat zien. Helix draait niet alleen om lanceringen en inversies; achter de ervaring zit een ritme van inspecties, natuurkunde en veiligheidssystemen die elke openingsdag opnieuw moeten kloppen.

Vijf jaar na de opening gaf Liseberg Helix opnieuw een moment in de spotlights. Het park liet de trein van de lanceerachtbaan volgen door een professionele dronecamera. Looopings beschreef hoe de beelden de snelheid, lengte en dynamiek van de 41 meter hoge Mack Rides-coaster op een ongewoon directe manier lieten zien.

De video sloot aan bij een eerdere dronefilm van Valkyria, maar Helix kreeg nadrukkelijk een eigen podium. De baan werd opnieuw neergezet als een van de heftigste Mack-achtbanen, met zeven inversies, twee lanceringen en een topsnelheid van 100 kilometer per uur. Michael Mack reageerde enthousiast op de beelden en benadrukte zijn trots op de attractie.

Voor bezoekers en fans is dit relevant omdat zulke dronevideo s een coaster anders leesbaar maken dan gewone onridebeelden. Ze tonen de relatie tussen trein, baan en terrein. Voor Helix versterkte dat precies het beeld dat de attractie sinds 2014 draagt: technisch strak, snel en nauw verweven met de Liseberghelling.

Een paar maanden na de feestelijke start van Helix kwam er een minder glanzende kant van het succes naar voren. Looopings meldde dat Liseberg dat seizoen meer last had van opstootjes, vechtpartijen en criminaliteit. Volgens een woordvoerster speelde de nieuwe spectaculaire lanceerachtbaan daarin een duidelijke rol, omdat Helix veel jongeren naar het park trok.

De gemelde incidenten gingen verder dan drukte alleen. Medewerkers zouden meerdere keren zijn mishandeld, in wachtrijen ontstonden massale vechtpartijen en de politie deed aanhoudingen rond fraude met entreekaarten. Ook werden bezoekers beroofd van attractietickets. Liseberg gaf aan dat vooral het voorseizoen onrustig was, toen er veel lokale jeugd in het park rondliep.

Voor de geschiedenis van Helix is dit een opvallend bericht omdat het laat zien hoe groot de aantrekkingskracht van de coaster meteen was. De baan leverde Liseberg aandacht en bezoekers op, maar bracht ook operationele uitdagingen mee rond veiligheid en publieksstromen.

Enkele weken na de opening kreeg Helix een extra laag verhaal. Liseberg-directeur Andreas Andersen vertelde aan Looopings dat de baan niet alleen door ontwerpers en ingenieurs was gevormd, maar ook door een klein groepje toegewijde achtbaanfans. In een vroeg stadium kregen zij tekeningen te zien en mochten zij meedenken over de layout.

Volgens Andersen leverde dat bruikbare ideeën op, waaronder suggesties voor spectaculaire extra elementen. Juist dat maakt dit nieuws interessant voor fans: Helix werd niet uitsluitend vanachter een tekentafel bedacht, maar ook gevoed door mensen die achtbanen beleven, vergelijken en analyseren als liefhebber.

Voor bezoekers veranderde er niets aan de rit zelf, maar het verhaal achter de baan werd rijker. Helix kreeg het imago van een coaster waarin Liseberg bewust luisterde naar de fanwereld. Dat past goed bij de positie die de attractie snel innam: niet alleen een grote investering, maar een baan waar kenners over wilden praten.

Vlak voor de ingebruikname zette Looopings Helix neer als een duidelijke reden om naar Göteborg af te reizen. Liseberg presenteerde de nieuwe Mack Rides-coaster niet als een bescheiden uitbreiding, maar als een internationale blikvanger: een bijna anderhalve kilometer lange baan met twee lanceringen, zeven inversies en een topsnelheid van 100 kilometer per uur.

Voor bezoekers betekende dat een forse verschuiving in het thrillaanbod van het Zweedse park. Helix kreeg geen traditionele lifthill, maar moest zijn tempo halen uit lanceringen en een vloeiende route over de helling van Liseberg. De investering van 22 miljoen euro maakte duidelijk dat het park mikte op meer dan alleen een lokale publiekslieveling.

In de geschiedenis van de attractie markeert dit bericht het moment waarop Helix van bouwproject veranderde in belofte. De baan werd aangekondigd als een coaster waarvoor fans bewust een reis naar Scandinavië zouden plannen.